米格-19的中国亲戚：强5
米格-19战斗机是苏联米高扬-古列维奇飞机设计局于20世纪50年代研制的一种双发喷气式超音速战斗机。我国仿制的米格－19称为歼-6。而强5也传言说是从米格-19仿制的，但其实是以苏联米格-19的技术为基础进行设计，从气动外形到武器几乎完全不同。强-5是中国自制的第一代超音速攻击机（强击机），也是我国于大跃进一连串的超英赶美自制飞机风潮中唯一存活设计量产的作战用机。
米格-19战斗机
强-5攻击机从1958年开始研制，1965年6月4日首飞。由于缺乏研制强击机经验及预定的技术指标过高，使强-5研发时间拖延到1969年才得以投产服役，70年代大量装备。强-5最大平飞时速1210公里，在11公里的高度可达到1.112马赫，实用升限15400米（约50525英尺），航程1630公里，拦截半径250公里，着陆滑跑距离1000米。它的载弹量为1.5吨。1972年，强五甲型机还曾成功进行投放氢弹试验。
强-5
强-5机身为全金属半硬壳式，后机身装两台与歼-6相同的涡喷-6涡轮喷气发动机，带有加力，单台静推力最大状态25.5千牛（2600千克），加力推力31.87千牛（3250千克）。机翼是后掠式中单翼，前缘后掠角55°，上翼面有较大的翼刀。水平尾翼和垂直尾翼后掠角分别为55°和57°，平尾为斜轴全动式。机体结构以铝合金和高强度合金钢为主要材料。起落架为可收放前三点式，前轮和主轮都装有盘式刹车和刹车压力自动调节装置。上述部分基本照搬米格-19。位于主起落架舱外侧的两个外接点通常携带57毫米或90毫米火箭弹吊舱。新近生产的强-5每侧机翼下增设了一个PL-2（苏联K-13A“环礁”导弹的改型）红外近距空空导弹挂点，用于自卫。
强-5挂载能力
本机继承旧苏联军机耗油、机体寿命短、大修时数短、需要频繁维修保养的各项缺点。身为大跃进时代的突击工程，受限于当时技术有限，因此机体超重，有效荷载低，技术落后，但因当时没有别的选择，也勉为其难的生产了近千架，并取得出口订单。1981年4月巴基斯坦空军为第7、第16、第26大队订购一批共40架A-5C，从1983年1月至1984年1月交付。采用了MK-10弹射座椅。A-5C翼展9.7米，长16.17米，高4.515米，空重6638千克，最大起飞重量12000千克，最大飞行马赫数1.205，最大时速1220公里，最大爬升率148米/秒，实用升限15850米，最大起飞滑跑距离1250米，最大着陆滑跑距离1060米，最大作战半径600公里，高空最大航程1820公里，最大过载7.5g。
强-5
强-5飞机定型投产后，南昌飞机厂又根据空、海军部队的不同使用要求和向国外出口外销的需要，结合国内航空技术的发展进步，不断改进研制出强-5飞机一系列的改进改型。这里面既有为遂行不同作战任务而改进的机型，也有为改善飞机各项性能而改进的机型；既有为发展和测试专项技术的试验机及技术验证机，也有拓展和增强飞机作战能力的各种改进技术方案，在之后三十多年的时间里形成了一个型号繁多的强五系列家族。各种型号的强-5飞机装备中国空军和海军航空兵近700架，成为部队的主力作战机种之一。2012年10月25日，中航工业洪都举行最后一架强-五飞机总装交付仪式，结束了其长达44年的生产历史。
强5对地支援和低空格斗能力
为了更好的执行对地攻击，强-5的机首有一个13.5°的下垂角度，方便飞行员观察地面情况，但是后视角却很糟糕。最初设计的基础型强-5采用了两门30毫米机炮，安装在机头两侧，由于这种机炮布局在发炮时，炮口硝烟容易被进气口吸入导致发动机停车，后改为在两翼根处安装两门国产23毫米机炮。强-5机的武器挂架里四个设置于机身下、六个设置于机翼下。武器挂载点，可挂载四枚250公斤或500公斤航空炸弹。
强-5
此外还在驾驶舱安装了同歼-6战斗机一样的弹射座椅，能在时速250到850公里范围内安全弹射。强-5实用升限为16500米，最大航程1200公里，作战半径不大于600公里，对于这种有装甲防护的前线对地支援攻击机来说，这个距离在当时并不落后。而且由于速度快，牢固皮实，强-5的实战生存概率还是很高的，也有了打不死的小强这样的外号。为了更好的执行对地攻击，强-5的机首有一个13.5°的下垂角度，方便飞行员观察地面情况，但是后视角却很糟糕。
强-5驾驶舱
强-5投产后生产了上千架，除装备中国的空/海军外，还曾出口的巴基斯坦，孟加拉，缅甸和苏丹等国。出口到巴基斯坦的强-5 III型攻击机尤为传奇，不但可以使用北约的“飞鱼”反舰导弹打击水面目标，使用激光制导炸弹消灭地面装甲纵队，居然在一次对外空战演示中，强-5 III型攻击机接连“击落”多架法制战机，使在场的各国武官大为震惊，尽管事后法国达索公司声称是因为强-5III将幻影V战机诱至对其不利的低空近战所致，但也不能否定强-5III具有优越的低空性能这一不争事实。
强-5机群
但强-5也有其天然缺陷，航电设备陈旧，武器挂载量偏低，起飞降落速度过大，虽然皮实廉价但已经不符合现代战争的需要，现在任然有一部分强-5在担负战备值班任务，然而对地攻击的职责已然交给了中国的飞豹战斗轰炸机，而且武直-10和武直-19的服役也承担了部分对地近距离火力支援的任务，五爷是该退休了。
强-5投弹
在2014年时，外媒有报道称，解放军为它加装了中国自主生产的WHD-7型激光制导吊舱。该吊舱此前用于装备中巴联合生产的“枭龙”战斗机，其性能获得好评。加装这款吊舱后，强-5战斗机可通过红外、电视和激光3种方式追踪并锁定目标，其有效探测距离分别是15千米、22千米和13千米，从而具备了一定的精确打击能力。 不仅如此，解放军还为新型强-5装备了中国国产雷石-500J型激光制导炸弹，其最大射程达到12千米。它与俄罗斯生产的KAB -500KR型制导炸弹很相似，是目前解放军较先进的滑翔制导炸弹。强-5加装激光制导吊舱后，可用激光照射目标，雷石-500J能通过识别照射点实施精确打击。
强5已经多年，退役后歼-16来接班
东部战区航空兵强-5团将面临单位撤销、装备退役、官兵分流的情况，这表明强-5这款服役49年的老机将退出现役。按照强-5开始退役前的数据，空军约有7个强-5飞机旅团，每年光维修费就得数亿元。强-5退役后，空军对地打击能力的重任将由歼-16新一代多用途战机承担。
歼-16
作为空军寄予厚望的3.5代“双重任务战斗机”——歼-16，就是为了解决“攻”之不足而生。兼具远程对地精确打击能力和远程制空能力的歼-16战斗机，将会全面替换包括强-5飞机、歼轰-7A战斗轰炸机、苏-30MKK战斗机在内的空军几乎所有战术攻击机。在强-5飞机尚未开始全面退役之前，歼-16战斗机已经开始装备部队。据消息，截至目前歼-16战斗机的装备数量已超过30架，也就是接近于两个团的编制。参照苏-30MKK团每团装备飞机19架的数据，歼-16战斗机团的飞机数量在20左右是可信的。也有消息称，目前正处于试飞阶段的歼-16电子战型号——歼-16D入列后将采取与歼-16战斗机混编的方式。即1个歼-16战斗机团中会有约20架歼-16、4架歼-16D。
歼-16
显然，由于歼-16战斗机强大的远程精确打击能力和制空能力，其作战效能相对中国空军现役主力战术攻击机有成倍增长。歼-16战斗机凭借新型机载有源相控阵雷达（AESA）、新一代超远程空空导弹（疑似为针对敌预警机研制的反辐射导弹）、PL-15/21中距栏射导弹、PL-10新型格斗弹，以及配套的新型空地/空舰导弹、激光（卫星）制导炸弹，拥有对远距离敌地面、海面目标的精确打击能力。
强5即将谢幕
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