（图片提供：全景视觉）
经济观察网 记者 刘创 随着快递业市场竞争加剧，快递公司之间正在面临越来越直接的竞争。今年上半年，连续两起快递业的纷争——顺丰与菜鸟围绕业务数据之争，以及京东终止与天天快递以及百世汇通合作在快递业备受瞩目。今年是跨越速运集团有限公司成立的第10年，跨越速运市场营销总裁肖瑞兰告诉经济观察网记者，她对快递业的判断是快递行业接下来一定会进行大洗牌，公司间的并购也一定会发生，但是不会像此前的网约车一样，变成滴滴一家独大。
互联网经济在给消费者带来便利，以及降低销售成本的同时，在过去数年里催生了快递行业的发展，快递公司成为了重要的渠道掌握者。“当快递行业越来越成熟的时候，良性竞争可以让企业保持健康发展。” 肖瑞兰称，最近邮政出台了所有寄件必须实名制的要求，这一信号意味着快递业一定会走向信息化的管理方向。
健康意味着在服务、效率和质量上的提高。跨越物流IT总监杜伟告诉经济观察网记者：“未来快递行业不可能采取传统的全部靠人来完成的物流作业模式，智能化第一是人力成本降低很多，第二是准确率和效率会提升许多。”
趋势之一是越来越多的快递公司正在进行信息化、数字化的物流体系建设。如今，国内几大快递公司顺丰、圆通、申通、韵达、中通均已经登陆资本市场，成功上市。而其中顺丰控股募投项目 “信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目”已投入11.19亿元；申通快递的募投“信息一体化平台项目”计划投资3.68亿元；圆通的“智慧物流信息一体化平台建设项目”计划投资6亿元。
肖瑞兰告诉经济观察网记者，跨越速运的IT中心有500多名员工，他们虽然不直接在一线进行物流运输工作，但依靠着公司数据平台的建立，大大提高了公司车辆、人员的调度效率。“客户下单是第一个环节，调度司机去取货是第二个环节，我们调度环节此前至少有800人，在通过IT中心的信息管理我们的调度员工降到了280多人。” 肖瑞兰告诉记者，IT中心虽然间接创造价值，但是已经成为公司的核心价值团队。
而时下盛行的共享理念，或将也成为快递公司进行资源整合的方向之一。肖瑞兰告诉记者，快递行业有两大高峰期，一个是每天的下班时间，另一个是每年的下半年，快递公司的车辆配置一定是按照最高峰的需求去进行匹配的，否则便会忙不过来，但这也会造成在非高峰期时的资源闲置。
“我们接下来，会想办法通过平台把这些平时闲置的车辆使用起来。” 肖瑞兰告诉记者，不过未明确提及是否将通过租赁或展开新业务的方式进行。
肖瑞兰还表示，随着去年环保、公路治超等行业政策的严格执行，对快递业也造成了一定的成本上升，例如在快递也离不开的纸箱方面，纸箱价格的快速上涨使一些企业不得不开始更多地循环使用纸箱以降低成本。“这其实也是个好事，包括要求车辆不超载，降低交通事故的发生。” 肖瑞兰称，如果一个纸箱价格是2.4元，能够循环使用四次的话，那就可以给企业节省很多钱。
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