韩国K-2坦克，是该国自主研制的主战坦克。
无论在防护性、火力、机动力与信息化等方面，K-2都拥有世界一流的水平。但是K-2坦克许多系统的选择比较仓促，许多技术来自于欧美国家的直接引进工作，国产化进程初期发生不少问题。
在2009年11月， 韩国国防部长承认K-2使用的韩国授权生产版的动力包存在问题，导致K-2的批量生产与外销工作都被迫推迟。除了2009年度已经批出的70亿韩元投产预算无法落实进行，就连2010年度通过的882亿韩元预算都无法推进实施 ，原定从2011年度展开的批量生产工作因而延误。
K-2动力系统的问题，分为S&T的变速箱、由斗山重工负责的国产化发动机等两部分。首先S&T的变速箱在测试中曾出现突然熄火、冷却水渗漏等故障，检查之后发现突然熄火是由于电子控制系统的问题，冷却水渗漏是制造工艺的瑕疵造成，这些问题都已经在德国专家协助下获得解决。
然而，真正的问题来自于发动机，一开始功率不足，虽然引进高压共轨燃油喷射技术（CDRi）之后，功率达到了要求，但水冷系统又出现问题。
2010年12月的3000转/分运转测试时发生冷却失效故障，发动机直接烧毁。由于韩国国防部已经无法继续让K-2的批量生产拖延，向德国购买100具由S&T组装组装的MTU-883发动机，装备于第一批K-2，因此韩国在2011年2月一度宣布恢复K-2的批量生产准备工作。当时打算在2012年初展开批量生产，不过后来再度推迟。
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