近日，豪爵铃木安徽分公司在合肥的宝湾国际赛车场为安徽的首批DL250用户举办了现场交车仪式，期待已久的众多车主在工作人员的协同下亲自拆开包装参与车辆的装配。
在整个装配过程中可以看到DL250的内部走线和各电器件的布局依旧保持了豪爵铃木一贯的严谨细致作风。
DL250到底怎么样呢？下面就带大家进行一个初步的解读，DL250一上市就被定义为一款旅行探险车，与之前的发布的GSX250相比，在动力曲线的调教和车架的整体设定修改外其余的性能配置基本相同，
还是那台在GW250车身上服役多年的动力系统，配有KYB减震、日清刹车系统以及博世的ABS。
虽然高配车型配置有博世的ABS，但是我们在手柄按键上并没有发现可以进行ABS开关的按钮，因此该车是不具备ABS主动关闭的，当然根据厂家人员透露，配合手柄按键多步骤操作还是可以关闭的，就好像手机输入一定代码打开隐藏功能一样，具体操作内容保密。
虽然前大灯采用了独眼圆灯设计，但是鸟嘴的造型、越野护手、底盘装甲、加高风挡以及标配的三箱使得该车的拉力气质盖压了前灯的萌萌哒。虽然前灯没有采用时下主流的透镜LED配置，好在，这颗独眼大灯的功率为55W整体照度还不错。
负显液晶仪表在强光下也能清晰的显示，下图拍摄时为三伏天的正午时段，阳光非常强烈，依旧可以清晰的看到仪表指示。在大灯的左侧标配有一个点烟孔，这样为随身电子设备取电就方便了许多，免去了车主的二次改装，非常实用，并且功率为36W，随时可以迅速的为手机补充电能。
DL250配备的17.3升的大油箱配合低功耗的油泵使得该车整体油耗比GW系列降低了5%左右，极大的提升了续航里程。值得一提的是该车的轮胎采用的是和GW250首批车相同的IRC轮胎，仅一对轮胎的成本就高达2000元。
全车仅仅是后尾灯采用了LED 灯源，对于一款高达3万元的机车来说未免显得有点不太厚道了。
虽然该车配备了三箱并且支持快拆，箱体外形和做工还算不错，但是箱体容积都不大，容积最大的后尾箱也仅能装下一顶全盔，并且三箱的闭合接缝比较大但是也绝不会渗水，至于接缝有多大，可以看看下图用一把光阳300的车钥匙作为参照物的对比。总的来说整体品质和夏德的尾箱相比还是存在不小的差距的。
坐姿方面相比之前的GW250更加舒适，首先是手把较GW有所加高，其次坐垫前部边窄，使得大腿部分得以自然收紧。
现场我们驾驶着DL250在合肥宝湾国际越野场地进行了简单的试驾，虽然DL250自重比较大，但是整体的操控非常轻巧，非铺装路面上整体动力一般，没有拉力车应有的爆发力，在大坡度路面如果带人和满载行李的状态下动力就会显得薄弱很多。仅仅160mm的离地间隙，以及减震的调教和低扭的发力注定了该车只是伪拉力，和厂家宣传的旅行探险车的口号相比，更加偏向于多功能旅行车的定位，话说你真的敢拿这款车去探险么？！以豪爵的品质和可靠性，该车作为入门级进藏旅行车应该是个不错的选择，因为现在进藏的路况也没有你想象中的那么的艰险。
不过，在试驾过程中，DL250的换挡杆具备后踩功能非常的贴心实用。
目前该车的售价为基础版29880元，ABS版31880元，而目前GW250的定价依旧为23800元，如果入手一辆GW250，改造成一辆旅行车，怎么的也要加装质量靠谱的前风挡、加高手把、越野护手、点烟器、夏德三箱和箱体支架吧。这些配齐起码要3500元，打造一个旅行版不带ABS的GW250总价要27300元，并且还不是IRC的轮胎。如果是小编做选择的话，宁可多花2000元去入手DL250这款基于旅行目的打造的车型，因为配置和调教更加合理可靠，既然都选择DL250了，也不差那点钱，直接上ABS版的吧......
题外话，隆鑫650虽然是个大单缸，虽然没有ABS，目前实际成交价格大概在39000元，但是更好的动力和操控加上仅仅188公斤的车身重量才是更好的选择，毕竟是打着BMW光环的发动机和大量的进口件堆砌起来的高性价比机车。
老机友原创，部分图片来自于网络
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
