2017年7月15日，世界上穿越沙漠最长的高速公路——京新高速全线通车，可谓是吸引了全世界的瞩目。京新高速的热度尚未褪去，我国又一条逆天高速就即将于2017年8月1日通车，这回是第一条穿越青藏高原多年冻土区的高速。
这就是共玉高速公路，起点在海南藏族自治州共和县恰卜恰镇，终点在玉树藏族自治州玉树县结古镇，全长634.8公里。
共玉高速公路总投资269.6亿元，通车后，西宁至玉树只需8个小时，被誉为通往玉树地区的“生命线” 。
青藏高原上的路被传唱为“天路”，充满浪漫色彩在被称为“地球第三级”的世界屋脊上，在集“三江源”、“中华水塔”等美誉于一身的青海进行公路建设，条件之苦、难度之大、建设管理与技术要求之高，也达到了世界级。在青藏高原多年冻土区建设高速公路在青海省乃至全国都是无先例可循的。
这条“天路”创造了多少奇迹？现场建设人员告诉大家：这条路的建设有五大难点和特点，这也是共玉高速引人注目的关键点。一是技术含量及要求高，项目区气候及水文地质条件复杂，路线全线穿越冻土区；桥梁和隧道占路线总长的6.2%，鄂拉山和姜路岭两座隧道为我国首次设计建设的多年冻土区公路隧道。
二是生态环境保护要求高：路线全线穿越三江源区，部分路线穿越三江源自然保护区的缓冲区，环境保护、恢复难度大。三是项目建设难度大：沿线平均海拔4100米以上，高寒缺氧、施工难度大。
四是项目建设规模大：全线635公里一次开工建设，区域跨度大，涉及两州五县、农业区、牧业区。五是社会关注度高：党中央、国务院等各级政府和人民群众对项目建设都给予高度关注。
共玉高速公路全线共设置有12座收费站，分别是一塔拉、结古2个主线收费站；铁盖、河卡、兴海、青根河、温泉、花石峡、玛多、清水河、珍秦、歇武10个匝道收费站。此外，共玉高速公路还设置隧道监控所1处和监控分中心1个，全线实行集中监控和封闭式收费运营管理。目前，省高等级公路建设管理局已经做好了收费运营的各项保障工作。
共玉高速公路，一条气势磅礴、不同寻常的“天路”，中国公路又一次站在了世界之巅！
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