风华齐鲁|红极一时的木炭车、沼气车竟是济南造

见过汽油车、柴油车、电力车、太阳能车，您听过木炭车、沼气车吗，这些“新能源车辆”曾经红极一时，还得到过毛泽东主席的称赞，它们都是济南的企业发明的。

上世纪五十年代，济南还有不少这样的老式人力车。（资料片）

济南的人力车，系清末从日本传入，故又名东洋车。开始只供外资洋行和官僚工商户专用，以后逐渐扩展为营业性客运。

20世纪20年代后期，济南人力车发展到万余辆，是当时城内客运的主要交通工具。后随客运汽车的发展，人力车渐少。1949年，济南市出现人力三轮车，老式人力车逐渐淘汰。1956年12月25日，济南市最后一辆老式人力车被淘汰，送进了山东省博物馆。

1965年，济南市三轮客车管理处试制成功轻骑机动三轮客车，并投入试营运。1966年从上海购进“250K”机动三轮客车15辆。之后，又购进“021”东风牌号机动三轮客车。

红极一时的木炭车。（资料片）

1917年，“风记车行”从上海购进2辆进口汽车，改装后从事客运，是济南汽车客运之始。后来，济南市经营客运的汽车也多是进口货车改装而成，每辆载客三四十人。1937年，日伪政府开办客运交通，使用“怀道牌”汽车。

中华人民共和国成立后，济南市内公共汽车主要是进口的杂牌车，型号有金刚、道吉、雪佛莱、尼桑、怀道、法库、依卡路斯、吉斯等。

1952年，因汽油供应紧张，部分车辆改烧木炭，时称木炭车。1958年，开始有国产客车投入运营，首批使用的是哈尔滨制造的松花江牌客车，其后，又有松陵牌客车投入使用。

沼气汽车。（资料片）

1960年，济南公共汽车公司与市匡山肥料厂联合研制成功的沼气汽车，在山东省科技展览会上，受到毛泽东主席的称赞。1964年济南公共汽车公司试装配仿天津、跃进等型号的客车3辆。后又陆续装配JN640型、JN650型等。

上世纪70年代，增添了常州、新上海、北京牌柴油客车。1978年，淄博产山东牌客车投入济南公交营运。1984年，济南产黄河牌柴油客车投入市内公交营运。1985年，济南市公共汽车种类有客车、通道客车，牌号有北京、天津、济南、山东、黄河等，出租汽车有小轿车、旅游车、大客车等。

这种老式电车您还记得吗？（资料片）

济南的电车起步于上世纪70年代。1977年1月营运电车20辆，系ND561型南京产绞接车。1978年1月，购进SK561型上海产绞接车10辆。自1978年起，济南市公共交通公司自行研制JN560型济南绞接车，到1981年共生产14辆。

改革开放之初，济南市民可以租赁客车了。1979年，成立济南市客车出租队，隶属公共交通公司。1982年1月，客车出租队与济南市三轮客车管理处及其所属的3个客车队合并，成立济南市客车出租公司，并增设了火车站、纬二路等6个服务站点。服务标准是：昼夜服务，有租必应，迎客上门，送客到家，合理收费。

济南汽车制造厂生产的黄河牌汽车。（资料片）

1985年，客车出租公司相继开辟济南到张店、济南到菏泽的线路班车，并开通市内季节性的大明湖到趵突泉到千佛山旅游线路班车。1985年底，市客车出租公司共有轿车、旅行车、大客车107辆。

（作者：风华齐鲁-张九龙）