2005年，第12代丰田皇冠在国内上市，豪华舒适的驾乘感受马上成为了当时豪华车的代表，10几年过去了，二手车价格逐渐降低，年轻人终于能够买得当年遥不可及的梦想之车，而皇冠也逐渐成为了热门的改装车型。来自广东潮汕地区的林锋，就是典型的皇冠玩家之一。
"这台皇冠是去年从一位朋友手中买过来的，买它的目的很明确，就是为了玩VIP改装风格。当年，12代皇冠所针对的人群都是中年成功人士，在那时，这些消费者的审美更青睐于浅色桃木内饰，而年轻运动的黑色内饰相对来说都比较少见。这台皇冠车况不错，又是黑色内饰，所以就入手了。"
买回来后，林锋像不少二手车主一样，先是将全车的损耗件更换了一遍，同时做了常规保养，让车况重新回到巅峰时期。
"开了一段时间后，我发现这副3.0L V6引擎有轻微烧机油的情况，需要进行大修。由于大修和扩缸的价位都差不多，我干脆一不做二不休，直接将引擎扩缸至3.5L排量。"
接下来，才是对皇冠进行改装的过程，林锋先是给爱车装上了一套WORK D3S的大饼轮毂，并选择CUSCO绞牙避震降低车身高度，换上日规前期的运动版包围、雨滴中网和"七龙珠"大灯，营造出社会大佬般的VIP改装风格。
"玩日系车改装的车友，一般都会往日规车的方向改，也就是我们常说的JDM。这一代皇冠在日本的运动版(Athlete)都是黑色内饰，所以这台皇冠非常适合改成日规Athlete的样子。"
在国内生产销售的12代皇冠，底盘代号为GRS182，全部都是Royal版外观。为了改成日规运动版(GRS184)的外观，林锋需要为爱车更换前杠、侧裙和后杠，同时前后大灯也要换成日规样式，而这一切也是需要付出不少成本。
"现在国内玩12代皇冠的车友越来越多，那些做拆车件的商家也嗅探到了生意机会，一套日规运动版的前杠加上前唇，价格已经被炒到了8000元，如果加上侧裙和后杠的话，整一套下来就要14000元左右，甚至远超某些车型全新件的价格。"
现在，这台皇冠已经改了日规后期型的运动版前杠，让整个前脸看起来更加年轻。后杠和尾灯也都换成日规运动版的样式，由于行驶时经常会蹭到日规侧裙，所以林锋干脆用回了中规版本。
后来，因为国内的路况并不是很平坦的，无数路中间的沙井盖和暗坑让绞牙避震的皇冠经常受伤。在磨破了两次油底壳之后，林锋做出了一个决定，那就是给爱车换上可以随意升降的空气避震。
"用气动确实有不少好处，不仅能在停车时把车降到最佳姿态，上路行驶时还能保证通过性。我的皇冠选择了JVR竞技版空气避震，同时搭配Airlift 3H系统，后备箱的气泵和储气罐也做了造型设计，整个气动差不多花了4万元。"
换了那么多套轮毂，林锋还是没有满足。最近，他在日本花了大价钱购回了一套18寸的正品BBS Super RS两片式锻造轮毂，并重新定制成19寸3片式的，单这套轮毂，就已经耗费了近6万元！
经典复古的造型，让BBS Super RS大受改装玩家的追捧，经过林锋的特别定制，这套轮毂的数据已经非常完美，抛边刚好与轮眉齐平。
"气动、轮毂，加上包围、内饰、引擎和排气等等改件，我花在这台皇冠上的改装费用已经超过20万了，这对于普通车友来说一定很难理解，肯定会说有这些钱不如再买更高级别的车之类的话。但是我觉得自己喜欢才会去打造它，"
当初，林锋花11万元买下了这台丰田皇冠，如今，又投入了20余万将皇冠改成他喜欢的样子，其中花费的精力和心血更是只多不少。这种近乎"疯狂"的行为，正好印证了改装车对于林锋的意义，这种情感，也只有亲身经历过的车友才能体会出来了。
【改装清单】
扩缸3.5L V6引擎、HKS火花塞
Invidia中尾段排气
日规GRS184前杠、中网、后杠
七龙珠透镜大灯、GRS184 LED四圆尾灯
定制内饰、雷克萨斯方向盘
JVR竞技版空气避震+Airlift控制器
BBS Super RS轮毂
车主/ 林锋
摄影师/ 广野会社、林锋
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