我国地大物博、幅员辽阔，南北相距5500千米，东西相距5200千米。要坐火车把整个中国走一圈可不是件容易的事，而这么大的土地，只要有人去的地方就会有火车站，到底哪些火车站是中国地理位置上最偏僻的火车站呢？跟着铁轨君从东南西北各个方向一起去探寻吧！
1.最东边的火车站：东方红站
在我国铁路最东边，有个小站，她有一个很红色的名字叫做“东方红”。
东方红站系1958年冬始建的农垦密东铁路线上的一个车站，位于现在虎林市与饶河县之间的密东铁路的尽头。建站后归北大荒农垦铁路管理处(简称农铁处)管辖。
建站初期，车站的运输计划主要是运输垦系统的粮食、木材和生活物资，当年建成后，由于她地理位置实在是太特殊了，农铁处的领导请了开国上将王震为车站取名，思忖一番后，王震为此站定名为东方红站，取意全国最早迎来太阳的地方，又象征着曙光和希望。
此外我国地大物博，在同属哈尔滨铁路铁路局管辖的通让线上还有一个小站叫做“太阳升”站，位于黑龙江省大庆市大同区太阳升镇。
现在据说有家哈尔滨旅游公司正在开发一条铁路旅游线路，就是从让那些寻找红色记忆的人们坐着火车从东方红到太阳升。
2.最西端的火车站：阿拉山口站
说完了最东面的车站后，再说说我国最西边的铁路车站阿拉山口站。阿拉山口处在新疆维吾尔自治区博乐市阿拉山口口岸内，1990年建成，是国家一类口岸站。
位于欧亚第二大陆桥（中国连云港－－荷兰鹿特丹）中国最西端。这里每年进出口货物吞吐量仅次于满洲里，排在全路第二位。
来往货物主要涉及俄罗斯、哈萨克、塔吉克、乌孜别克、吉尔吉斯等国。是中国通往中亚、俄罗斯以及欧洲的主要门户。
这里一年四季大风不断，八级以上的大风天数超过180天，整个车站周边的大树都是斜着长的。所以有位在那执勤的铁路公安师兄对我说过，那里是全国铁路公安岗位最艰苦的地方。
3.最南端的火车站：三亚站
东西面说完后，再说说我国最南面的铁路车站，我国行政规划图上，三亚市是我国最南边的城市，而境内的三亚站便成了全路最南边的车站。
她建于1960年，当时主要是为了满足三亚市田独铁矿向外运输的需要（运往八所港后船运出岛），必要时也顺便揽一些客运的业务，可以说是客货混载。
而时光飞逝，今天的三亚站隶属广州铁路（集团）公司管辖。现为二等站。别看三亚站小，它每天有发往北京、上海、广州的六班始发客车，此外琼海铁路建成后，三亚每天有10对动车组与海口东站对开，可以说今日的三亚站早已成为一个整个华南地区重要的铁路枢纽。
3.最北面的火车站：漠河站
最后来说的是我国最北边的车站，她就是漠河站，位于黑龙江省大兴安岭地区漠河县西林吉镇。
这个站建于1972年，漠河，这是一个让所有人都抬起头的名字———它在祖国版图的最上方。最上方的火车站当然是漠河县站，它也是中国铁路里程中具有标志意义的车站。被誉为“雄鸡之顶”。
早些年漠河县人民政府驻西林吉镇，原来的火车站名叫西林吉站，后来，漠河县为了扩大知名度和宣传，火车站名字就变成了漠河县站，这样加了一个县字，也避免了重名的机会。在1964年的时候，国家开始对大兴安岭进行开发建设，原来仅仅是林间小道，铁道兵开发大兴安岭，修建了铁路，在社会主义建设时期，将大兴安岭采伐的木头通过火车运往祖国各地。
如今漠河口岸已被国家批准为一类口岸，拥有两个常年过货通道。近年来边境贸易十分活跃，贸易额逐年高速递增。中俄洛古河界江大桥前期工作进展顺利,在不远的将来这个四等小站将与俄罗斯的远东铁路相连接，迎接她新的使命。
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