二战武器解读——日本坦克

与西方列强相比，第二次世界大战中的日本陆军，在军事学术的诸多领域表现出明显的滞后。其中，坦克兵种的弱小是最典型的例证，这主要体现在坦克的质量、数量以及战略战术的运用上。

钢是制造坦克最重要的原材料，钢产量是衡量国家钢铁工业水平的最佳尺度。1939至1945年间，日本的钢产总量为4800万吨，苏联是它的1.9倍，英国是2.1倍，德国是3.9倍，美国甚至达到了10.6倍。[3]坦克工业的可用钢量受制于国家的钢产总量，日本在前者上的劣势要比后者更为明显。除去民间用钢外，它还需要制造大量的船舶舰艇，维持一支与美国相对抗的庞大海军，这对钢产量位居后列的日本来说，负担是极重的。因此，日本陆军，特别是它坦克兵种所占的用钢比例和绝对数量势必要比列强小得多。

日本贫弱的钢铁和汽车工业，注定了其坦克制造业决难有大的作为。但是，在二战期间，虽然日寇坦克的防护，火力等与西方列强难以匹敌，但是，在工业基础很薄弱的亚洲国家，这个大环境中，日寇的坦克可以说有些肆无忌惮；亚洲国家很难有什么好的反坦克武器或者足够数量的坦克与之抗衡，最常见最无奈的方法，只能是近距离的手榴弹或炸药包攻击。付出的代价可想而知。

98式轻战车

用于伴随引导掩护步兵，战争期间总共装备113辆，此型轻战车采用了新的合金装甲，可以部分采用焊接工艺制造，而且装甲厚度比95式轻战车有加强，但这型装甲成本太高，所以98式轻战车产量很小。98式轻战车的火炮为100式37mm战车炮，这种炮是把按照KWK36型37mm反坦克炮制造的94式37mm战车炮 / 速射炮进行了扩大炮膛容量，加长炮管的改进，可以发射发射药量更大，弹头更长更重的炮弹，因此穿甲能力提高不少。这型战车并无投入海外战场与美军坦克的对抗纪录，但到了战争末期，98式轻战车的这种炮也没有多大可能击穿美军当时投入的后期型M4中型坦克的主装甲，即使投入战场也不会取得什么效果。

二式轻型坦克（日文：二式軽戦车）是二战期间由日本帝国陆军所开发的轻型坦克，用于伴随引导掩护步兵，是98式轻战车的改进型，在减轻了重量的情况下，还提高了所有的性能，不过数量稀少，也没有派驻过战场 。

五式轻战车

日本二战时期最后开发的一型轻战车，战争结束时只有1辆样车，这型轻战车也是1942年以后，日军第一型真正开发的轻战车（3式/ 4式轻战车都是急造拼凑改装而成），该型轻战车可谓是日本在二战时期轻战车研制的最高成就，结构布置合理，火力不错。

一式中战车日本

一式“奇黑”中型坦克是日军为准备“本土决战”，于1941年研制成功的中型坦克。“一式”的“一”，是日本天皇在位年代2601年的后1位数字。是以九七式中战车改良在太平洋战争后期量产的中型战车。主要用于伴随引导掩护步兵，是97改的改型，是向战车对战方向过渡的型号，机动性与防御力比97改有较大提高。

三式中战车Chi-Nu（チヌ）（“奇努”）是日军第一型主要任务是进行战车对战的中战车，也是日本于二战末期最后一款量产的中型战车。到战争结束时共服役160辆，全部驻守本土，战争中没有实战记录。

五式中战车（“奇里”）被美军所缴获、尚未完成的五式战车样车是旧日本陆军于第二次世界大战后期所研制的一种中型坦克，其比当时日本拥有的最先进中战车——四式中战车来的更重型、战斗力更强。

主要用途是战车对战，但仍特别注重伴随掩护步兵的性能，这种中战车与97式中战车虽有瓜葛，但在理论上基本属于全新发展，战争中只有样车。

百式100吨重战车

日本陆军研制的第1种战车战型战车，主要用途是打击对方坦克，同样为多炮塔结构，在主炮塔前部有2个安装1门37mm战车炮的副炮塔，至于主炮是1门大正14年式105mm高射炮，火力十分强大，这型重战车火力强大，装甲厚重，很具威力。