第十代 2017款本田思域 经历几代的改进是否经得起考验

文/木木说汽车

1906-1991本田宗一郎，1915 本田宗一郎（小学三年级），1946年成立本田技术研究所，1954年本田成为世界摩托车王者，1963-1976年本田进军汽车制造业，1972年第一代思域，1978年本田赢得铃鹿八小时耐力赛，1982年本田测试第一台涡轮增压发动机，本田宗一郎先生死后的24年3030天13小时22分09秒我们拿到了第十代的思域。不过这次这辆车并没坚持只用自然吸气发动机。经历了这么多代的改进，新款的思域究竟怎么样，木木带您来细说。

外观部分大家貌似都在表扬它的掀背式设计，腰线的运动感，飞翼式的前脸，官网还说这个叫俊朗的飞翼式前脸，以及C型回旋式尾灯，LED的前大灯只在两个配置上有。整车尺寸4649*1800*1416*2700轴距2700跟昂科塞拉一样，长不如速腾，宽不如福克斯，所以做车能不能多一些真诚少一些套路。

内饰方面，新车依旧采用了传统的红黑相间内饰配色，整体造型与新思域并无太大差异，液晶屏仪表盘、仪表台、三辐平底式多功能方向盘等均维持了后者的样式。但在细节上，TYPE R原型车的设计则要更具运动气息。在挡把后方两侧，新车还配备了电子手刹和驾驶模式选择按钮，后者提供了“COMFORT”舒适模式与“+R”赛车模式供选。

新车的座椅由德国RECARO品牌代工，仍采用红黑双色的配色，材质则是Alcantara与织物拼接而成。可以看到，新车的座椅靠背上方绣有TYPE R专属LOGO，其两侧孔位为车主提供了自行扩展安装四/五/六点式赛车安全带的便利。此外，新车的原厂三点式安全带也由红色材料编织而成。

动力方面，新车将沿用现款车型的K20C1型2.0T直列四缸发动机，最大输出功率提升至320马力，峰值扭矩为400牛·米，传动系统继续匹配6速手动变速箱。悬架方面，由于新车基于第十代思域打造而来，因此其后悬架形式也将由现款车型的扭力梁式非独立悬架变为多连杆式独立悬架

木木总结

作为本田最为畅销的车型之一，思域在全球都有着广泛且深厚的消费群体。经过了第9代车型的失利，全新的第10代车型凭借着优秀的设计，以及丰富的配置重新为本田赢回了消费者的芳心。产品力的提升使得它的竞争力也得以明显提升，加之产量等原因，换来的是上市一年后部分地区仍旧加价的现象。另一方面，国产车型部分配置有待进一步贴近消费者需求，做工方面也有值得优化的空间。总而言之，这代思域是个有着鲜明特点的产品，是否适合您不在于它的优点是否能够打动您，而在于缺点您是否能接受。欢迎大家留言。