不得不佩服，在火星探测方面，美国是怒甩其他国家几条街。美国已经拥有了工作了十三年的机遇号，美国还是一个劲的向火星发射火星车，于2012年发射的火星车是目前最先进的火星车。
好奇号的自拍。图片源自网络
造价25亿美元，一身好设备
好奇号火星车是目前最贵的火星车，造价达到了25亿美元，而美国最先进的战斗机F22单机造价才1.5亿，美元。当然，昂贵的造价能让好奇号搭载最先进的设备，为科学探测打好硬件基础。
。以前的探测车，都采用的是太阳能电池板。好奇号直接采用核动力，因此拥有充足的能源。它的核电池设计寿命达到14年，好奇号在十年都不用担心能源不足的问题。使用核电池，也能让好奇号同时运转多个仪器，让探测工作更有效率。
好奇号还搭载了多款相机，不仅能拍出惊艳的照片，也能为科研和导航服务。好奇号上的桅杆相机是它的主相机，可以拍摄高质量的彩色照片和视频。它机械臂上还有透镜成像仪，可以拍摄比头发丝还细小的微观彩色照片。它的降落成像仪，导航相机和避险相机可以为好奇号的降落，行驶提供导航。
好奇号拍摄的火星地表，美呆了。图片源自网络
好奇号搭载了一身的科研探测仪器，让它成为了一位标准而的“野外地质学家”。
华丽的降落方式
好奇号是目前最大的火星车，可以媲美一辆小型汽车。如此硕大的家伙，降落方式就要另辟蹊径。
传统的降落方式有两种一种：一种是通过着陆器软着陆，再释放探测车；另一种是通过气实现着陆。好奇号则采用独一无二的空中吊车的方式。当好奇号进入火星大气层后，就抛掉隔热板，然后打开减速伞。到达一定高度后就抛掉减速伞，让名为“天空起重机”的推进器，把好奇号吊着放入地表。这个过程难度高风险大，被称为“死亡七分钟”
好奇号拍摄的火星高山，图片源自网络
好奇号的预期寿命是2年，在2014年它完成了本职工作，进入为期两年的任务延长期。如今已是2017年，已经工作了5年。好奇号虽然有一些小故障，可是还很健康，它还会继续在火星上为我们带来惊奇的发现。
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