刚刚，国防部新闻发言人宣布，辽宁舰航母编队将在跨区训练期间赴香港，参加解放军进驻香港20周年的庆祝活动。
这也是中国的航空母舰，首次停靠中国的香港。
作为全球第三大金融中心，最自由经济体和最具竞争力城市之一，九龙及香港岛之间的维多利亚港，则因港阔水深、四面抱拥，有利船只航行，是世界三大天然良港之一。
因为香港特殊的政治、经济地位，香港也一直是各国海军舰船在东方最热衷停靠和补给的港口。在香港停靠补给，不仅可以给在海上长期漂泊的官兵提供一个短暂休整和购物的机会，也可以表达和宣示政治上的意图。
而在亚太地区，目前适合航母停泊和休整的港口，只有日本的横须贺港、韩国的釜山港、新加坡的樟宜海军基地和香港的维多利亚港口。这使得香港城为美国海军航母和大型舰队的重要选择之地。
不完全统计，进入本世纪以来，停靠香港进行补给的美国军舰超过了48艘次，其中包括美军现役的多艘航母都停靠过香港。像尼米兹号这样长期在亚太活跃停留的航母，先后停靠香港多达10次，差不多算是靠港次数最多的航母了。
2001年8月小鹰级航母“星座”号访问香港，算是香港回归后第一艘来访的美国航母。曾在美国星座号航母上服役的中国人罗雪也曾在《我在美国航母上当大兵》一书里，也曾描述了很多官兵为了能在香港上岸玩耍而想尽办法。结果航母两次停靠香港，罗雪自己却擦肩而过，直到现在还觉得遗憾。
随后的几年里，“亚伯拉罕·林肯”、“尼米兹”、“企业”、“小鹰”也前赴后继来访。
很多人会问，中国为什么会允许外国，特别是美国军舰靠香港补给？从历史上来看，外国军舰停靠香港补给的历史可以上溯到上世纪初，也就是中国的清朝末年。除了上述天然的政治、经济和地理因素，军舰停泊也是港口经济的一种重要组成部分，特别是航母战斗群的停泊补给是商业停靠，一次停泊补产生的泊位费、辅助油料、淡水、物资给养，以及几千名官兵和他们打飞的前来团圆的家属在港产生的消费，可以给香港带来千万美元级的收入。这个钱不赚白不赚。
2011年是美国航母访问香港最密集的一年，“卡尔文森”、“乔治·华盛顿”、“约翰·C·斯坦尼斯”、“罗纳德·里根”四个航母战斗群来港访问补给，并向公众开放。这一年，美国航母给香港创造的旅游和消费收入也相当可观。
在很多人心中，香港是个购物天堂，花花世界，值得西方人流连忘返的地方。2014年6月16日，美国核动力航空母舰“乔治 . 华盛顿号 ”停泊在香港青衣海面，舰船载有约5500名船员及设有70架战机，据香港媒体的估计，仅官兵购物和其它私人消费超过了400万美金。
除了航母外，这些年还有很多美国大型军舰也在香港停靠补给过，比如“佩莱利乌”号（Peleliu）两栖攻击舰、“好人李察号”两栖攻击舰，吨位都在4万吨以上，成员3000人以上，跟轻型航母差不多。“好人李察”在2013年停靠香港休整期间，除了开放参观，还派出水兵上岸做义工，树立其亲民的形象。
1997年，中国队香港恢复行使主权后，外国军用船舶进入中国港口停泊，必须经过中央政府同意。当时中美两国政府达成了协议，同意美国军舰可以继续在香港进行补给和休整。从那时候起，美国航母能不能停靠香港进行补给，也成为中美关系的一个晴雨表。
从那时候起，中国不开心，美国人就不能靠港。
2001年，中美发生撞机事件，中国一度拒绝美国军舰访港。2015年，美国的斯坦尼斯号航母战斗群也因为在南海耀武扬威，被中国拒绝在香港停泊补给。还比如什么布什给一个喇嘛授勋之类的事情，航母和军舰也会被拒绝停靠香港。
除了美国海军，大国海军也都会把香港作为一个访问目的地。英国、法国等国军舰都曾在香港补给停留。就在本月，俄罗斯海军太平洋舰队旗舰瓦良格号导弹巡洋舰抵达香港进行非正式访问。不过访问和停靠休整补给多少在侧重点上还是有点不同。
而中国航母首次访问香港，可以预见带来的观感是完全不一样的，不出意料的话，辽宁舰在访问期间还会对香港民众开放，开展一些互动活动，为香港回归20周年的庆祝活动增色不少。
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