中国飞行员到底有多贵？等同体重的黄金都不止

每次解放军空军不幸发生事故时，总有人造谣说飞行员是为了避免飞机失事后遭到处罚甚至清算而拼命保住飞机才牺牲的，殊不知跟培养一个驾驶这些吞金巨兽的飞行员相比，飞机的钱根本不值一提。今天虎哥就跟大家聊聊一个战机飞行员的培养成本能有多夸张。

先从战机飞行员培养体系谈起。我军将一名飞行学员培养成为能够担负作战值班任务的飞行员，要经过“三级五阶段”的培训。三级是院校训练、基地训练、部队训练;五阶段是基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练。从一个18岁的苗子到一个仅仅是能飞三代机的新手光培训周期就得5年。

这个过程中花费的经费更是不可想象的。据我国空军有关部门1986年统计记录，培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员需要287万元人民币，轰-6飞行员需要465万元人民币，在大家月入数百块的 1986年，这些巨款折合黄金分别是：57公斤和93公斤，与飞行员体重基本相等!

飞行理论学习被学员称作地狱。四个月内学习三十多门特别复杂的专业课程，这么短的时间内要求全部合格难度不小。在这个过程中还要完成跳伞训练，不少学员都在这一环节被刷了。

这些训练都完成后才能开始上机，第一阶段是初教机训练，时间为1年最起码60飞行小时。主要进行初教六飞机的基本驾驶技术训练，为高教机飞行训练打基础。基本上这个阶段学完，飞行学员就能熟练地掌握起落航线飞行、暗舱仪表飞行、简单特技和复杂特技飞行、双机编队简单特技飞行、夜间简单气象飞行等驾驶技术，已经能胜任小型民用飞机的飞行了。

初教六是整个飞行培训体系中最便宜的飞机了，单机价格50多万，每个飞行小时6000多块钱，每个学员在这个阶段就得消耗近百万的经费。学员们经过1年大约200小时的初教机阶段，就能学习一些更高级的飞行技巧，到毕业时学员就能达到全天候飞行的技术水平。这个阶段的淘汰率更高，有六成学员能毕业就不错。

第二阶段是高教机训练，2000多万一架的K8教练机，8000到10000飞行小时的寿命，光算油钱和飞机折旧每小时就得1万多块钱的成本。算下来高教阶段一个飞行员得消耗四五百万的经费。这还不算别的地勤，营养，教员等等的成本。

从高教机毕业后，合格的学员就得进入改装训练的第三阶段。在这个阶段里主要是为了让学员从亚音速飞机到超音速飞机的适应训练。这个阶段主要飞的是老式的歼教7，成本虽然不会高到哪去，但每名学员依然要消耗2500万经费。最近这些年，歼教7等老飞机大部分近于退役状态，空军又采购了其他具有超音速能力的高级教练机，这些我国自主研发生产的先进高教机甚至能模拟三代机进行训练和飞行，试装训练更多的由这些飞机承担。

试装阶段结束，投下国家将近3000多万的学员就该叫飞行员了。这时候就开始到分配的部队，进行战术训练的第四阶段。此时新飞行员在老飞行员带领下，使用战斗部队双座机逐渐掌握战斗机的使用，学习空战格斗训练、空战武器的使用等项目，最后使用单座机放单飞。

根据国外的资料，我军目前使用的歼11或su30型战斗机每小时使用成本在三四十万人民币以上，战斗部队一个普通飞行员每年的训练时间又在180小时以上，全世界普遍认为一个成熟的三代机飞行员必须要具备相关的机型1000小时的飞行经验。这样算下来每年一个菜鸟飞行员光飞行就是5000多万的经费，一个成熟的飞行员得花掉3个亿的经费。

一架上亿的战斗机觉得很贵吗?一个飞了3000小时拿了金头盔的特级飞行员抵得过好几架战斗机。此外，还有一些实在无法用金钱衡量的东西：比如这个人的飞行经验，战斗机的飞行损耗，巡航成本等等。

以上这些不甚严谨的计算，还不算他用掉的武器装备的费用，一发空空导弹上百万人民币，一发30机炮炮弹好几百块钱。营养费用、工资甚至分房子也是消耗。国家花了这么大力气培养的飞行员，可比飞机金贵多了。

飞机摔了还能再造，而飞行员可就一条命啊，所以说网上传言飞行员被命令不准跳伞，优先保住飞机，说我们空军不重视人的生命等公知言论，根本就是一派胡言，飞行员遇险不跳伞大都是为了保护地面上的人民生命财产安全，毕竟飞机掉得起，飞行员咱们牺牲不起啊!