空中客车公司在本届巴黎航展上展出了A380巨无霸客机的最新改进型A380Plus，通过翼梢小翼和其他改进能降低油耗4%
全新小翼高达4.7米
与A380原先的小翼相比，新小翼大大增加了尺寸，不过同样采用上下分叉的设计。
新小翼上半部分高3.5米，下半部分高1.2米。
如此简单的设计却能降低油耗，背后的原理是什么？
原来飞机飞行时，机翼下表面压强高，上表面压强低，因此下表面气流就会在翼尖处流向上表面，这样在翼尖处就不断形成旋涡，从而产生“诱导阻力”，阻碍飞机前行。
小翼可以部分阻断机翼翼尖处的上绕气流，使旋涡减弱，从而减小阻力，进而达到节油的效果。
A380每侧发动机短舱内侧上方还有一片涡流发生器，在大迎角下产生的涡流可以流过机翼上表面，吹除附面层，降低发动机短舱周围乱流对机翼的不利影响
通过气动改进以及维护维修程序的优化，A380 Plus的平均单座运营成本将比现有A380降低13%。
空客表示A380 Plus将为客户提供更好的经济性和运营特性，是A380的第二阶段改进。A380已经在多年的运营中证明了自己，能降低枢纽机场的负担，并给乘客带来全新的飞行体验。
通过改进客舱布局，A380 Plus能多增加80张座椅，进一步提高了经济性。
为了容纳更多座椅，A380 Plus在去掉客舱前部楼梯的同时，还改进了后部旋转楼梯。
A380 Plus原型机内的测试设备。
A380 Plus最大起飞重量达到578吨，在比A380多搭载80名乘客时还能多飞行555公里。A380 Plus具有更长的维护检查间隔时间，定期维修的时间相对较少，因此维护成本不但会更低，同时飞机可供使用的时间亦会增加，变相班次增加可带来更多收入。
疑似更换新小翼时拆下的翼尖结构。
这意味着早期A380也能安装新小翼。
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