这款顶配19万的韩国车算是最接地气的混动SUV

到混动SUV，大家都会第一时间想起：宝马X6、卡宴S、奥迪Q5、雷克萨斯RX450、途锐等等出了名的混动届SUV明星，车好不好就不用说了只是价格一直也是居高不下！就在17年1月12日，一款售价区间为15-19万的混动SUV——起亚极睿，亮相于大众的视野当中，一下子拉近了大家和混动SUV的距离，官方还宣称，该车的HEV配件还可享受10年20万公里的质保。相比起之前的“混动明星”，虽然价格已经低了很多，颇具性价比，但豆哥认为，这款车并不能如愿以“进口”“混动SUV”“高性价比”等等关键词来获得大家的青睐，处境很不乐观，今天来从内外因简单分析一番：

先讲讲外因，一方面，在“限韩令”的大环境下，大家对韩系产品的好感度大幅下降，加上去年沸沸扬扬的“三星Note7大爆炸”事件，韩企技术实力也实在让人堪忧。另一方面，国产车崛起，欧美日系车的降价挤压，韩系车尴尬的价格定位很难在夹缝中生存，辉煌的销量已是成陈年往事，这些外部因素，无法避免。

接着详细看看起亚极睿自身的因素。从外观上看，起亚极睿保持着韩系车一贯看脸设计的特点，缩小压平“虎啸嘴”，弯刀式的大灯，加上雾灯和边缘轮廓的设计确实很亮眼，但看到侧面，既没有体现动感的流线线条，又不是刚硬的直线型腰线，略显平淡，车门底部和底包围之间的设计也是有些多余（白色款更为明显）。

内饰方面，虽说是采用了全新的中控台设计，但并没有像前脸那样带有动感的特点，相对平庸，直线贯穿左右也是很难激起驾驶的兴趣，而8寸的屏幕和单调的UI设计比起国产荣威RX5互联网系统10寸大屏，也可说是差一大截。前排座椅的驾驶空间并不是很大，对驾驶的舒适性也会造成不小的影响。

从参数看，新车搭载混合动力系统，其中1.6L发动机和电动机的最大输出功率分别为105马力和43.5马力，相比起荣威eRX5的169马力和56马力，更不用说整车的综合扭矩，相比差的不少，更不用说与其他品牌相比，动力并不出彩。

总结来看，起亚极睿除了能够保证一张高颜值前脸（个人感觉这颜色也挺奇怪的）和居家生活够用的动力之外，侧身和内饰的设计，简单的功能配置，在这个价位看来，都不具有很强的竞争力。再加上还韩系车本身质量上不耐用的口碑，还有之前提到的外因，这款车一上市，注定就要压箱底。

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