520d未必是最好开的第七代宝马5系， 但论长中短线保值能力，敢说是同系最强。谈论的车型仅供参考，不在国内发售
柴油版5系为何如此保值？燃油开支比汽油版便宜一大截是主要原因，根据2014 年的环香港岛测试，上代 520d 完成 70 公里测试后，录得平均油耗为 9.5L/100km，而 520i 则是 13.4L/100km，以近期柴油及汽油每升零售价分别 11.65元及 15.09元计，上代 520d 实测每公里油费为 1.107元，远比 520i 的 2.022 元便宜，每用 10 万公里，便可节省 9 万多元燃油开支，柴油车保值力胜一筹的道理在此。（这里元是港币）
新款身轻力大悭油
跟上一代 520d 相比，新款有两大改良，除了是新一代的底盘及车身用了较多轻量化的物料製造，令车身淨重由 1,630kg 降至 1,560kg，另一改良在引擎，新一代的 2.0 公升 TwinPower Turbo 柴油机器，马力由 184hp 增至 190hp，扭力由 38.8kgm 增至 40.8kgm，这两项改良，令新款 520d 的 0-100km/h 加速由上 7.9 秒缩短至 7.5 秒，平均油耗由 4.9L/100km 降至 4.1-4.5L/100km。今次我们尚未为新款 520d 进行任何形式的油耗实测，但试车当日行车电脑数据显示此车近 1,500 公里的长期平均油耗为 8.9L/100km，容量 66 公升的油缸只有约 40% 燃油时，电脑显示燃油仍可行驶 320 公里，两个数据都显示此车在现实中的平均每公里油耗都是 1 元左右，以 5 系的尺码来讲，怎样说也是极悭油了。
至于这台新柴油引擎的整体运作，个人认为是好坏参半，好的方面是上斜力度强劲，任何斜路只要保持在 2,000rpm 左右已可轻鬆上路，全力衝刺时，那 40.8kgm 扭力能在瞬间释放，所提供的加速力亦有相当劲度，不过，如果只是「柔住开」，油门的初段反应其实偏慢，上代 520d 的引擎亦有这情况，新引擎这方面未觉有大改善，此外，以渐进步伐由千馀转增速至 2,000rpm，柴油引擎独有的机器声，感觉比两个月前试驾过的 530i 那台 2.0 公升四汽缸 Turbo 汽油引擎粗糙，尤其是新 5 系的车身在路噪过滤方面有颇大幅度改良，令柴油引擎传出的机器声变得分外明显。
190hp 马力的新柴油引擎，平均油耗由上代 4.9L / 100km 减至 4.1-4.5L / 100km。
ECO PRO、COMFORT 及 SPORT 三个行车模式，表板各有不同显示方式。
前轮后的 Air Breather 透气口，Sport 版採用亮黑色组件。
M Sport 悬挂拐弯贴服
今次试车途经东区海底隧道管道时，特别试用了新 5 系的 Active Cruise Control 功能，这是一套俗称可「跟车」的定速巡航系统，只需透过軚环上 9 点钟位置的一组按钮，便可设定巡航速度及与前车距离的远近，试用期间试过在隧道出口处遇上邻线车辆切入，系统缓缓把速度减慢，待切入车辆加速向前，系统才逐渐加速至保持预设距离或速度，虽然这系统可令长途旅程的操控变得更轻鬆，但个人认为精神状态欠佳时，这类半自动驾驶功能或令驾驶者更容易入睡，不是所有时间也适合使用。
此外，上次试驾 530i 及 540i xDrive 时提到，该两个型号列为标准装备的 Integral Active Steering 后轮转向功能，使新 5 系的弯路操控变得活如 3 系、甚至比 3 系更强，520d 定位较初阶，香港标准规格不设此功能，在窄弯上虽欠缺圆规般的流畅功架，但测试的 520d 属 Sport 版，其 245/45 R18 轮胎及 M Sport 悬挂系统仍有相当全面的表现，悬挂的支撑力及吸震效果依然优秀，高速跑快弯姿态稳定，中慢速弯入弯动作明快，拐弯时车尾够贴服，仍是同级最富操控乐趣的好车。
在未来五个多月，相信520d会是香港最好卖的新5系，由于新例实施已进入倒数阶段，照计代理未必会大量入货，或会导致部分想赶搭柴油5系尾班车的准买家未能成功上车，但对成功购得新520d的车迷来讲，则可以笑住用，相信十年、二十年之后，这部科技最新的柴油私家车仍有价有市。
车价 $599,000港币（参考）
引擎 1,995c.c. 直 4 汽缸 DOHC 16 活瓣涡轮增压柴油
马力 190hp/4,000rpm
扭力 40.8kgm/1,750-2,500rpm
传动 8 前速自动 +/-，前置引擎，后轮驱动
悬挂 双摇臂 / 五连杆 (前 / 后)
制动 通风碟 / 通风碟 (前 / 后)
轮胎 245/45 R18 (前 /后)
尺寸 4,936mm/1,868mm/1,479mm
轴距 2,975mm
车重 1,560kg (DIN)
加速 0-100km/h，7.5 秒 (厂方数字)
极速 235km/h (厂方数字)
耗油 4.1-4.5L/100km (混合；厂方数字)
全线新 5 系中控台均设有 10.25 吋大屏幕附触控式及手势识别控制，Sport 皮軚环亦为标准装备。
方向盘上 9 点钟位置的一组按钮，用于设定 Active Cruise Control 系统的巡航速度及与前车距离。
测试车设电动行李舱门，是税前价 港币HK$16,000 的 Technology Pack 的部分功能。
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