布加迪作为曾今的世界最快量产车，一直都是车中龙凤。它的售价，它的速度都是难以匹敌的高度。中国的布加迪数量屈指可数，第一辆布加迪姗姗来迟，直到2010年才正式落户中国。一个轮子买一辆大奔的布加迪成了路面上最值钱的豪车之一。此后国内千万超跑如雨后春笋般接二连三的出现，而这辆中国第一辆布加迪的地位却日落孙山。你绝对想不到这辆布加迪如今干的什么活！
近日一辆布加迪出现在杭州街头，这引起了路人的围观。低沉的发动机咆哮声无疑是最好的招牌，吸引了路人的眼球。这是哪位公子哥在炫富？其实你想错了，布加迪的车头上贴着一块小广告，上面写着"***盛大开业“。看到这你应该明白了，和许多加长悍马一样，它被当成”广告车“，借用它的名气和外形来吸引足够的注意力，以宣传它的广告。
和这辆布加迪一起同行的还有一台法拉利，一台奥迪R8敞篷，它们共同组成一个声浪翻天的车队，低速的行驶在杭州街头。法拉利和奥迪R8都是配角，真正的主角无疑是布加迪。路人也是这么想的，法拉利和奥迪常见，可是布加迪却不常见，即使是在杭州这样的大城市。
这辆布加迪为何会沦落到此等田地？这或许和主人喜新厌旧有关。毕竟这辆布加迪威龙的车龄已经7年，普通的家用车7年都是步入老旧阶段，更何况更为暴力的布加迪呢？这辆布加迪的首位车主来自重庆的JC哥，而后转手卖给了广东某位富豪，最后沦落到二手车行。虽然已是三手的布加迪，但高昂的售价让很多人望而却步，一时半会它是卖不出去的。而收购它的商人可不是慈善家，赔本的买卖可不愿意干，这不这辆布加迪被出租出去当广告车。
这是一辆2008款的布加迪威龙，这一点从车灯就可以清楚的分辨出来。威龙的早期型号使用的大灯比较普通，很大程度上是借用奥迪概念车的设计，功能也很简陋，只有近光灯带有透镜，而且还没有日间行车灯。整个车头就像一个大包子充满了圆润的感觉，这和它暴力的性能背道而驰。马蹄形的中网是在致敬布加迪的光荣历史，虽然绝大部分人听说过布加迪都是它打破记录的时候，但事实上布加迪的历史可以追溯到1909年。
裸露的发动机是自信的表现，不用多做介绍人们都能幻想出它奔跑起来的样子。源自大众的W16发动机、4个涡轮增压装置并带中冷，8.0L的排量，所以它的第一张牌照是164D1,第二张牌照也是类似168T1，历任车主深知它的能耐。
百公里加速2.5秒的辉煌已经是过去时，它现在只能以0Km/h的速度安静的停在展厅里。这对于布加迪来说，无疑是最痛苦的事，就像一只被囚禁的猛虎。
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