中国坦克发展过程中的“无名英雄”：下马的二代坦克

有些初接触军事的朋友可能会有这样的疑问：中国坦克好像“跳级”了？怎么一下子从59坦克的圆脑袋变成了96系列和99系列的楔形脑袋？

59式坦克的卵形炮塔很长一段时间里都是解放军装甲兵的象征

解放军装甲兵主力96A

解放军装甲兵精锐99A

这画风变化的确实略大，给人一种感觉是解放军直接跳过了二代坦克，直接从一代坦克“跳级”到了三代坦克。

这个说法其实是不对的，96A本身就是二代半坦克，虽然性能上可以媲美一些早期三代坦克，但终归是“二代底盘扣三代炮塔”的产物，解放军也有自己的二代坦克80/88式，但是确实装备数量很少，这就要从解放军二代坦克发展说起了。

88A坦克装备数量很少，很快就被96坦克取代，存在感很低。

中国最早的二代坦克发展要追溯到20世纪60年代,1969年珍宝岛冲突之后，解放军缴获了一辆苏联的T-52坦克，其在当时的优越性能对军方造成了很大震撼，当时解放军所有的反坦克武器都对此无能为力，由此掀起了一场“反坦克武器大会战”。实际上二代坦克研制要在缴获T-62之前，69式坦克就算是一次不太成功的尝试，但是T-62的出现导致了整个指标推倒重来。之后这种事情在研制99坦克的时候还出现了一次。

被缴获的苏联T-62坦克

69式坦克并不成功

1970年2月，我国坦克研制部门组成了724会战指挥部，拟采用“内外三结合”的方式开展研制工作。其中“外部三结合”是部队、工厂、院校三结合，“内部三结合”是工人、技术人员和领导干部三结合。当时研制工作的指导思想是“新的中型坦克要适应人民军队的特点，有利于发挥人的因素，适应于打近战、夜战、运动战等战略战术，使其在未来的人民战争中能够发挥更大的威力，整车与部件的研制必须抓住主要矛盾，着重增加威力，提高机动性”。

战技指标也有具体的要求。整车重量要求不大于37.5吨，主要武器采用1门120毫米滑膛炮，要求装备反坦克导弹发射装置。动力装置采用柴油发动机，功率为650～680马力。

传动系统和行动系统有两种方案。第一种方案是“三液”方案，即液力变速箱，液气悬挂以及液压操纵。第二种方案是“三机”方案，即机械变速箱，机械式悬挂以及机械操纵。

装甲防护方面没有更高要求，保持59式坦克同样水平即可。

这个指数指标对于当时的中国来说无异于“放卫星”，但是军工部门还是努力制造出了样车，这就是WZ122

经过两三年的努力，针对上述“三液”、“三机”两种方案，均制造出了样车。第一辆122型战车原型车在1970年9月25日出厂，其中“三液”样车装有二自由度行星变速箱，具有3个前进档和1个倒档，转向装置为湿式二级行星转向机，制动装置为湿式制动器，两级行星侧传动，液压操纵。行动部分装有可调式液气悬挂，液压可调式履带张紧装置、铝合金负重轮及单销金属履带。

“三液”样车

“三机”样车被称为WZ1221或WZ122B，吸取了“三液”技术要求过高的教训，装有固定轴式变速箱，具有5个前进档和1个倒档，转向装置为二级行星转向机，带式制动器、液压助力操纵，行动部分为扭杆、叶片式减震器、钢质负重轮。

“三机”样车

现存于某地的WZ1221

经过试车检验，在整车性能上与部件结构上均存在着不少技术难点，仍需进行大量的部件攻关与试验工作。但当时国内正处于“文化大革命”阶段，生产失调，参加会战的组成人员陆续撤离，试制、试验工作停顿了。

“文化大革命”结束以后，1977年第十一届三中全会召开，全国各项工作恢复整顿，兵器工业也开始转入正轨，兵器部重新组织了二代坦克的论证工作。在1978年4月，国防科工委与五机部在山西大同召开784号会议，再度提出第二代主力战车的研发方案，重新拟定各种研发目标，并对战术战技进行论证。依照784号会议的最后决定，解放军第二代战车将以西德新开发的豹二战车为技术指标，指定617厂（后来的北方工业公司）与201所为研发单位，主要的假想敌则为苏联的T-72战车；而五机部也随后成立会战指挥部，任命了总设计师与副总设计师，并成分别立底盘、发动机、火炮、弹药、火控等分指挥部，决定首先开发论证用原型车，透过原型车研制对全车构型、整体布局、动力、传动、悬吊承载、操纵、火炮、射控等主要部件进行初步设计验证，为下一代战车累积经验。为此，整车初步确定为43～45吨，发动机功率达到900～1000马力，最大行驶速度为65千米/小时，公路平均速度为45千米/小时，火炮为120毫米滑膛炮，火控系统为以计算机为中心的综合火控系统，整车具有三防、灭火抑爆功能，有夜战能力(红外夜视)，有热烟幕及抛射式烟幕装置，有潜渡功能。

这就是被称为“中国豹”的WZ1224坦克

WZ1224的目标，早期版本豹2坦克，图中是豹2A1，第二和第三批次的豹2，如果按照这个目标，WZ1224应该算作三代坦克

WZ1224安装120mm或130mm火炮，发动机功率为900～1000马力，计划于八十年代初完成研制定型，业内称为新二代。该车能指标合理，设计相对保守（固定轴式液力机械变速箱、二级行星转向机构），具备相应技术基础，是完全可能按计划搞出来的，可以让我们的装甲部队提前10年左右用上豹2早期水平的主战。

WZ1224试验坦克，颇具现代化气息，甚至比早期的96和99坦克更加现代化，动力舱顶盖上的两个圆孔为环形散热器，炮塔前部为复合装甲

WZ1224正面

在1978年3月，第一辆WZ1224原型车出厂。扬弃了一贯的铸造炮塔，而改由高强度钢板焊接而成，主炮弹舱移至炮塔尾部，实践了主炮弹药隔舱化理念。正面加装楔形复合装甲套件。武装方面，使用120mm滑膛炮，能使用翼稳脱壳穿甲弹、高爆穿甲弹与高爆榴弹，当时甚至有计划为WZ1224研发自动装填系统，以抗衡同样拥有自动装填系统的T-64/72，计画使用的装弹系统配合战车构型而安装於炮塔尾舱，采用平推式设计，装弹机容量17发。

WZ1224跑车测试

火炮方面，相关单位从1977年春天展开120mm高膛压滑膛炮的初步论证，并在1978年12月开始研发工作，并於1979年2月19日完成首度试射。在测试中，此型火炮的炮口初速达到1700m/s，并能以1300m/s的速度击穿厚120mm、68度倾斜的钢板，或以1411.2m/s的速度击穿厚度204mm、倾斜68度的装甲。

WZ1224试验坦克，车尾部正上方是安装的测试仪器；车尾右侧的方形物体是临时安装的机油热交换器；车首前部是临时安装的配重铁，以代替复合装甲。

加装伪装网的WZ1224坦克，注意它使用了挂胶履带

动力方面，最初相关单位提出了两个国产发动机选择方案，第一是12150ZLV型12汽缸涡轮增压柴油发动机的改良型，功率提高为736KW（约987匹马力），第二则是8V165型，两者功率相仿。由於国产动力系统尚须时间研发验证，原型车先使用原装进口的MTUMB-8V331TC41民用型柴油机，传动与操纵系统包括xx厂生产的固定轴式液力机械变速箱、二级行星齿轮转向机构，液压辅助操纵装置等，发动机采用板翅式环形水散热器，风扇驱动装置则为液力耦合器调速机构，发动机室顶盖上有两个圆形的风扇散热口。

WZ1224采用纵置发动机配置，整个动力包件能迅速吊装，简化了后勤作业。承载系统也是引进的技术，包括高强度扭力杆，摩擦式减震器，拥有六对承载轮与三对顶支轮，采用双鞘履带，可加装橡胶块来降低损耗。

厂房外的WZ1224，通过对样车WZ1224的综合性能进行评估、研制与试验，样车WZ1224完成了其历史使命，研制工作也进入了二代坦克的初样车设计阶段。

WZ1224样车炮塔由特种钢板焊接而成，这可能是我国最早的焊接炮塔坦克，炮塔前部加有可更换式复合甲板，增强了正面防护能力，还可根据发展变更复合甲板，是一个很好的方案。炮塔内部宽敞，有较好的人机工效。炮塔后部有尾舱，用以安装17发自动装弹机。但由于自动装弹机未研制成功，再加上当时设计的主导思想仍是以半球形铸造炮塔为主，因而该方案未能进一步发展。

由于发动机方案仍难以确定，决定按两种型号继续试验，初样车代号为WZ1226和WZ1226F2。WZ1226和WZ1226F2样车外形相同，两车主要区别是动力室。WZ1226装的是8V165型发动机，WZ1226F2装的是12V150型发动机，功率均为736千瓦（1000马力）。

WZ1226与WZ1226F2并未继续使用WZ1224的新型焊接炮塔，而回到了传统式的铸造炮塔，不过车体前部加装新开发的683型复合装甲。火力方面，WZ1226和WZ1226F2继续沿用WZ1224的120mm滑膛炮，装填机构简化为半自动。

在1224上进行炮塔简化的1226

WZ1226

这是在自主研制的车辆底盘上第一次尝试使用方向盘，据说当时因为没太有经验，专门去研究了当年越南战争结束后越方以武元甲大将名义赠送我国的那辆M48坦克的对应结构。

目前陈列在北方车辆研究所的M48A3坦克，是越南武元甲大将1975年以个人名义送给中国国防部长叶剑英的生日贺礼。测试人员专门提到了“驾驶员的转向机构是一个椭圆形的方向盘”

然而这些原型车完全扬弃熟悉的俄式架构，且技术超越当时工业能力甚多，导致问题丛生。而在稍早，617厂也以现有69式坦克为基础进行发展一个名为69-3型的方案，由方慰先担任总工程师，以617厂原先设计的69为基础，引进若干西方新技术而成。

由於1226与1226F2等原型车短期内无法克服瓶颈，因此在1981年决定，以69-3的火炮与射控系统，结合WZ-1224/1226的部分技术（底盘、承载等），正式作为第二代主战坦克，并由当时国防部长张爱萍正式命名为80式，而WZ1226等原型车则予以终止，作为未来第三代主战坦克的技术储备。

80式坦克的底盘是源自WZ-1224/1226的，但是炮塔又回归了59式的卵形炮塔，主炮也不是120mm滑膛炮而是105mm线膛炮

相比于前面提到的WZ122，WZ1124和WZ1226是文革后立项的，与文革前期立项的二代坦克有区别，被称为新二代坦克。其指标并不卫星，研制也是井然有序卓有成效，技术上并不存在极大困难。下马纯粹是国家的国防计划调整因素，受到82会议影响，军队要让路支援经济建设，国防经费紧缩，一代改进的80式由于成本较低获得部队认可。因此后二代坦克最后仍然以下马告终。不过随后80末90初新的三代坦克上马。中国最终走出了用一代改进的80系列过渡（终极产物96改），然后直接上马三代坦克（目前阶段99A）这样一条道路。

1981年，80式坦克被定为二代主战坦克，因此，上述几种试验车便成为后来的三代主战坦克前期预研样车和技术积累，在中国坦克发展史上留下了它的足迹。

当时立项研制wz1224坦克时，曾计划为它配套研制120毫米和130毫米两种坦克炮，后来由于1224最终下马，而又准备在后来的三代主战坦克上使用仿制的125毫米坦克炮，所以研制出来的120毫米炮经过了一番波折之后被用在了89式自行反坦克炮上，而130毫米坦克炮研制发展计划则随之取消。

1977年春，五机部和十几个单位组织展开了自行反坦克炮的系统论证工作。1978年12月，120毫米高膛压滑膛炮作为新型主战坦克和自行反坦克炮的研制任务由五机部和装甲兵正式下达。年底，3门高膛压弹道炮问世。1979年2月19日试炮成功。正当120毫米坦克炮及其配套弹种的研制工作顺利进行之时，与之配套的新型坦克无疾而终。马上就要进入设计定型的120毫米火炮项目随即中断。为了保住即将到手的劳动成果，某厂决定将120毫米坦克炮装在83式152毫米自行加榴炮的321型底盘上，进行了120毫米坦克炮和穿甲弹的工厂定型试验。这也就是后来的89式自行反坦克炮。

（作者：大炮兵主义）