无人机干扰成都机场！背后暗藏利益链，中国骄傲危机重重

“中国唯一一个在世界上能拿出来提一提的民营企业，最后大概也会毁在某些牲口的贪欲之下”——知乎某匿名用户

最近无人机领域发生了一件大事，那就是从6月1号开始，最大起飞重量为250克的民用无人机，必须实名登记注册，逾期如果没有注册的话，将会受到罚款的处罚。

这本来是一件好事，因为最近无人机黑飞的事件愈发频繁，尤其是在成都双流机场，接连发生无人机干扰民航事件，造成超过100架航班备降，上万名旅客滞留机场。

黑飞：指未经登记的飞行，这种飞行有一定危险性。在中国，任何未取得民航总局许可的飞行都是不允许的。

但是蛋蛋姐了解到，这次无人机黑飞的背后，远远没有表面看起来这么简单。

今年春节期间，黑飞事件频发，当时各大机场都受到了影响，但是人们普遍认为，大概是新手的无心之举。

但是当到了今年4月份，成都机场的无人机黑飞事件，开始集中爆发

4月14日14时05分，在成都双流国际机场西跑道北侧30公里区域，发现无人机活动，导致成都上空3架航班绕行，成都双流国际机场地面航班等待5分钟。

4月17日14时13分，在成都双流国际机场西跑道北侧18公里区域，发现无人机活动，导致多架域内航班空中等待，造成12架飞往成都的航班备降其他机场。

4月18日18时26分以及18时38分，分别在成都双流国际机场西跑道北侧3.7公里区域及同侧14.8公里区域，发现无人机活动，导致22架飞往成都的航班备降其他机场，23架航班出港延误。

当时新闻的报道十分密切，公安部门甚至已经放话，“一经发现，有关部门将依法追究刑事责任”，成都警方甚至发布了悬赏，举报无人机黑飞可以奖励1万元

但成都双流机场的“无人机扰航”，却离奇的在4月21日，集中的爆发达到了一个高潮。

4月21日下午短短3个小时内，成都双流国际机场的，连续被4架“黑飞”无人机干扰，导致了58个航班备降，4架飞机直接返航，超1万旅客出行受阻被滞留机场

而黑飞所带来的影响，不仅仅只是旅客滞留这么简单，一旦无人机和飞机发生相撞，危害不亚于一颗炮弹，有可能导致飞机的坠毁，机上的乘客将面临生命的威胁

这时媒体的宣传已经铺天盖地，成都警方也严阵以待，甚至连大疆也发布悬赏，举报黑飞者奖励100万元

但是黑飞者似乎完全没有满足，在紧接着的五一假期期间，这些恶意的黑飞者，还是抓住了机会又制造了2起事件——

4月30日18时许，成都双流机场再次发生无人机干扰民航飞行事件，共造成10个航班备降；

5月1日下午4点左右，昆明长水国际机场一名值班人员证实，当天下午，机场受到无人机扰航影响，多个航班就近备降到四川成都等地，仅东方航空就有至少8个航班备降

短短2周时间，连续针对成都机场的9起黑飞，很快让舆论的风向烧向了与此次事件相关的无人机企业，而其中首当其冲的，就是目前在无人机领域最顶尖的大疆

随后，成都警方为了平息舆论压力，抓获了一架距离机场十几公里外，默认飞行高度只有120米的，几乎相当于玩具无人机的大疆Mavic

如此密集程度的黑飞，已经完全不能够用“普通消费者无知”来解释了，因为这样的顶风作案，对于无人机爱好者来说毫无意义，不仅会给自己热爱的无人机抹黑，甚至还会面临刑事责任。

随后知乎上某个匿名用户的爆料，说出了这背后的黑幕

简而言之，这不是所谓的玩家自己在玩火，而是飞云系统背后的团队为了绑架大疆（甚至其他的飞行器公司）故意雇飞手威胁公众安全

而他所提到的飞云系统，在其官网上是这样介绍自己的

飞云服务系统主要用于民用无人机的运行监督，基于空管技术、云计算和互联网，集无人机行政管理、飞行监视、飞行服务于一体，形成闭环流程，满足运行各方需求，让无人机飞行“合法、合规、更好、更安全”。

简单来说就是，在无人机上预装一个类似sim卡的装置，这样就能实时采集无人机的数据，来实现对无人机的监控管理，这样的一套装置价格不菲，大约需要几百元人民币一套

而与之对于的是，如果频频发生的黑飞事件，最终让政府出台政策，要求所有的无人机都必须安装这个飞云系统，那么厂商每年的利润，将高达上亿元人民币，几乎相当于空手套白狼。

根据知乎网友@卡西欧计算器的深挖，发现了飞云系统的开发商，是成都福来鹰通用航空有限公司，而这家公司的董事长以及总经理，是一个名叫张伟的人，在2014年左右创办的

而这个张伟的身份，却远没有企业家这么简单，网友发现了他同时还是，四川省通用航空协会的秘书长

而且这个四川省通用航空协会，在2016年5月31日，联合了政府和高校，共同成立了一个名为，西南无人机飞行服务中心的机构

这个对外号称是，中国第一家无人机监管，和服务示范区的机构，其所使用的技术正是飞云系统，而恰好这个多方牵头的组织，所推选出的机构负责人又是张伟

而在西南无人机飞行服务中心成立之后，张伟又以四川省通用航空协会的秘书长的身份，第一时间就前去此机构，并对自己担任总经理的公司，所做的飞云系统高度赞扬

换句话说这个张伟，是既当裁判又当球员，自己给自己发了朵小红花

但是事情还没这么简单，在成都福来鹰通用航空有限公司的官网上，是这样介绍总经理张伟的

公司总经理简介： 民航西南空中交通管理局主任工程师、雷达专家。中国民航最后一个莫尔斯报务员， 代号431，第一批赴欧洲系统学习THILES雷达的专家成员，准确判断通航发展契机并向西南空管局建言发展通用航空，是西林凤腾第一批总裁飞行员培训班学员之一。熟悉通航的各个审批程序，及技术节点，对通航的发展有清晰的发展判断。

张伟同时还在，民航西南空中交通管理局任职，而当时新闻中所说的，成都警方寻找无人机的细节是这样写的。

民航西南空管局塔台雷达监测到有无人机，随后立即报告有关部门，通知龙泉区公安并请立刻到该区域进行查找。据龙泉警方事后给华西都市报记者回复称，接到110指挥中心的指令，柏合镇派出所的民警赶往现场，发现无人机已不在。“后来把情况反馈给机场那边，说没有找到，对方说那再看一下（雷达）。”

给警方提供无人机信息的，依旧是和张伟有密切联系的，民航西南空管局的塔台雷达，而根据这个信息源的信息，成都警方一次都没有抓到，引起巨大安全威胁的黑飞者。

再根据时间线总结一下，身居多个要职的张伟的履历

　1） 2014年，张伟开始组织筹建四川省通用航空协会；
　2） 2014年1月，张伟创办的“成都福来鹰通用航空有限公司”成立；
　3） 2015年2月，四川省通用航空协会的章程，经第1次会员代表大会表决通过，同年3月，由四川省民政厅正式批准成立；
　4） 2015年6月，福来鹰通用航空公司开始着手研发一套黑飞管理系统：飞云系统；
　5） 2016年4月，飞云飞行服务系统上线；
　6） 2016年5月，西南无人机飞行服务中心在成都、郫县落户，由郫县政府、成都工业学院、中电科航空电子有限公司、四川省通用航空协会共建的西南无人机飞行服务中心举行项目签约仪式，其技术采用的是飞云系统；
　7） 2016年6月，西南无人机飞行服务中心开始试运行，并在一周后正式启动；
　8） 2016年6月底，西南无人机飞行服务中心开始审定汇报飞云系统；
9）2016年7月，受相关部门下达的精神，四川省通用航空协会发布了关于“对小型航空器和空飘物实施禁飞”的通知；
　10）2016年8月，飞云系统获得运行批文；
　11）2016年10月，成都箐蓉镇举办了无人机大街开街仪式；
　12）2017年4月，接连发生了多起成都民航无人机禁飞领域的事件

可以看出来，张伟不仅是裁判和球员，甚至还兼任了教练、球迷以及保安，一个人演的不亦乐乎

更加蹊跷的是，这样一家有着政商背景，又是高新技术产业的飞云系统，其官网首页却十分简陋

而这个网站的域名注册信息，查询之后的所显示的联系人却是，中电科（德阳广汉）特种飞机系统工程有限公司

这家新出现的公司信息显示，这是是中国电子科技集团旗下，一家专门做特种无人机业务的公司，和大疆属于竞争关系

再换句话说就是，张伟的飞云系统和大疆的竞争公司，又有了千丝万缕的关系。在现在的消费科技领域，大疆是中国唯一的一个，技术储备完全领先世界其他企业的公司，甚至其技术壁垒领先了，其它国家无人机超过2年。

而现在这唯一的企业，也有可能毁在某些人的贪欲之下

图：事件爆发之后，有媒体传闻大疆将退出中国市场，被否定

截至目前，成都警方尚未公布，前述9次‘无人机扰航’案件的侦破进展，也就是说这么多天过去了，这些“黑飞”团伙，成都警方居然一个都没抓到，反倒抓了三个刚升空甚至还没升空，未造成航班起降的大疆无人机玩家，并痛痛快快给了5日行政拘留的处罚

而另一方面，在民航局火速下发的通知中，要求民用无人机的拥有者必须进行实名登记，但是其中“民用无人机”的定义是

民用无人机是指没有机载驾驶员操纵、自备飞行控制系统，并从事非军事、警察和海关飞行任务的航空器，不包括航空模型、无人驾驶自由气球和系留气球。

显然那些不顾数万名乘客安危，对法律视若罔闻的黑飞者，已经达到了他们的目的，消费无人机实名登记了，而成都警方在机场发现的固定翼却完美的不受约束

图：成都警方在机场附近发现的固定翼飞机

我只能在心里面祈祷，中国领先世界的消费无人机产业，最后不会像当年的游戏主机、WIFI一样，被硬生生耽搁数十年，因此对于这些猖狂的黑飞者

我只想说一句——

参考资料：

如何看待 4 月 17 日、18 日成都无人机造成民航备降事件？--知乎
成都机场9起无人机“黑飞”牵扯的这家公司什么来头？为何警方敢至今不破案？--虎嗅