相对波音737-300来说，波音757-200装载能力并没有提高太多？并且一般的国内货运比如广州到上海之类737续航能力应该问题不大。波音757经济性不好，为何顺丰这么喜欢用它来做货机？
其实顺丰的757都是CA的客机淘汰下来改的，757燃油经济性还是可以的，石油危机时候的设计，再加上波音飞机皮实，拉拉货还是不错的。
对于波音的飞机本身来讲，并没有太多类似于经济性不好这样的说法。不管是客机或者货机，更多的是根据航线的长短，客流以及货量来安排特定型号的飞机去执飞罢了，经济性，就看销售舱位的能力了，更多的是经营人的问题。
至于顺丰之所以用757，这个问题首先得从货物说起，顺丰的货量可能要求了顺丰需要一架载运二十几吨的飞机去执行航班，纵观空客以及波音的全货机，只有757可以满足。
其他的货机，国内主流的733以及734可以载运的货物净重在15吨上下，而且对于长航线，还有可能面临加油减载的情况。而其他类似300，747，767，777又因载货量太大而不太适合货物的国内运输，由此757的确是很好的一个选择。
至于757货机是由客机改装而成，这更无可厚非。本身一架飞机的设计使用寿命就是在35到40年左右，而当飞机作为客机运行20年左右后，从舒适性以及维修成本等方面去考虑，载客航空更倾向于替换新的飞机。
而这时候客机就面临改装成为货机的可能，这是一项成熟的技术，波音公司本身也在出售关于客改货的改装方案。而且就成本来讲，顺丰毕竟不如UPS或者FedEx那样财大气粗会去购买全新货机，一架全新货机的价格可以买到好几架二手货机，既然如此，为什么要花那些冤枉钱。
再者，757的生产线已经停了很多年了，即便真有心买全新757，短期内也不太可能。
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