对于中国的车迷而言，最为遗憾的，莫过于本土品牌从未诞生过一辆真正意义上的超级跑车。从之前的吉利美人豹，到华晨中华的酷宝，再到上海车展的长安逸动R，中国品牌从未在性能车的打造之路上停止脚步。虽然后来前途汽车设计出了一辆颜值颇高的K50，但严格意义上讲，真正将超级跑车量产的中国品牌，在蔚来之前还前所未有。但蔚来EP9的出现，不仅让中国品牌实现了零的突破，更塑造了一个全球第一——纽北量产车圈速冠军。
德国当地时间5月12日下午4点20分，蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道 (Nürburgring Nordschleife) 的测试中，以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录。而这一纪录在此前由英国跑车Radical SR8 LM以6分48秒保持。第二名则是兰博基尼的Huracan Peformante以6分52秒01保持。而被大家广为认知的日产GT-R Nismo仅以7分08秒68屈居第六。
在此之前，蔚来EP9就曾经创造了7分05秒12的纽北圈速成绩，在当时就成为了目前纽北最快圈速电动汽车。但由于当天天公不作美，雨天的路况让车辆有所保留。经过一段时间的调整与修正，二次出战的EP9足足将成绩提升了20秒！
这里不得不说的就是纽北赛道。它的全称是德国纽柏林北环赛道。它的单圈最快量产车头衔一直是许多车厂追求的目标，究其原因，纽北（Nurburgring Nordschleife）以“真理之环”闻名世界，是一条难度极大的高速赛道——在艾费尔（Eifel）高原上蜿蜒前进，赛道随着山势起伏不平，路面的垂直落差高达300米，多达177处的弯道赛段，让整个比赛有着云霄飞车之感，几乎每天在这条赛道上都能看到发生事故的车辆，而其中不乏致命事故，但也就是这样的高风险，让全球的赛车爱好者乐此不疲，他们甚至为之冠名“绿色地狱”。
很多名车都是通过勇闯“绿色地狱”而天下闻名。其中不乏保时捷918 Spider、兰博基尼Huracan Performante、日产GT-R Nismo、雷克萨斯LFA等。如思域Type R、高尔夫R等前驱性能车型也会在发售前，在纽北刷一轮成绩。而此次EP9的登顶无疑可以刷爆全球汽车新闻的头条。
据了解，蔚来的EP9搭载了4台高性能电机和4个独立变速箱，峰值动力输出为1360匹马力（1000千瓦），百公里加速时间2.7秒，两百公里每小时加速时间7.1秒，三百公里的加速时间为15.9秒。其最高时速可以达到每小时313公里，巨大的尾翼和车头车尾的扩散器能有创造超过24000牛的下压力，是车身重量的1.2倍。
EP9虽说是台量产车，但悬挂却使用了方程式赛车上普遍使用的结构，后悬挂采用带第三弹簧的推杆结构（目前普遍用于赛车上），这种结构成本相对更高、对调教的要求也更高。
座舱方面，EP9使用单体式碳纤维座舱，整体重量约为165KG，车身抗扭转刚性达到30000牛米/度。在整体结构方面与勒芒LMP1组别极为相似。
而电池的安装位置非常独特，在驾驶舱的两侧，不仅降低重心，同时拉宽了四轮的布局位置。而电池可以随时进行拆卸换装。此外，EP9的充电系统可以在45分钟充满电，最大形势距离为265英里（约426公里）。
EP9目前一共生产了6台车，分别属于6位投资人，包括腾讯创始人马化腾、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想和京东创始人刘强东等。而据内部消息，第二批10辆订单式生产的EP9也已开始生产。据悉，这款车的成本就要达到120万美元，约合827万人民币。
不过虽然是高价，也绝对值得中国车迷的点赞。至少它让中国实现了超跑零的突破，同时，在全世界最令人敬畏的赛道（之一）上，拿下最快圈速的头衔。这不能不说是中国的骄傲，因为它证明了中国品牌也能造出让全世界敬仰的性能车。但更值得期待的，是什么时候，中国品牌，能够造出让大多数消费者能够消费得起的，高性能好车，能够也在这个舞台上，同思域Type R、高尔夫R等同台竞技并拔得头筹。相信那时便不会再有人说我们的汽车工业是大而不强了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
