作为中国首次按照国际标准研制、拥有自主知识产权的大型客机，C919飞机的首飞对中国航空业无疑有着重要意义。“迷彩派”特意制作了《别眨眼!60秒快闪看完国产大飞机C919》的60秒3D展示视频，让您有机会一睹C919的芳容。
对于C919飞机来说，首飞仅仅是完成了万里长征的第一步，后面还有很长的路要走。中国首架自主研制的喷气式客机ARJ-21，从首飞到测试历经了六年。而作为中国自主研制的首款大型客机，C919需要进行的测试更多，测试的时间也可能会更长。
（图）C919飞机首飞离地瞬间
那么，未来C919可能会在哪些地方进行飞行测试呢？有哪些地方的朋友可能率先一睹她试飞的身影呢？
此前，中国商飞公司董事长金壮龙就曾表示，C919在完成首飞后，还需要进行一系列试飞。其中有部分试飞，需要在特殊气象与自然环境下进行，包括高温、高湿热、高原、高寒、大侧风等。如果这些特殊气象国内没有，还要到国外找。只有经得起国内外极端气象与自然环境的考验，大型客机在全球的飞行才能有安全保证。
据媒体报道，ARJ-21飞机曾在零上55摄氏度的长沙大沱铺机场进行高湿热试飞，该机场的夏季的气象条件非常适合作为高湿热试飞，所以C919出现在长沙的可能性极大。
在高原地区，由于海拔较高，空气稀薄，要获取与平原地区相同的升力，飞机的速度就要增大，这对飞机的起飞滑跑距离、降落滑跑距离、飞机接地速度都有很大影响。ARJ-21飞机在空气稀薄、海拔达到2842米的青海格尔木机场进行过高原试飞，C919同样可能会出现在青海格尔木机场。
（图）中国ARJ21飞机在青海进行高原试飞画面
ARJ-21飞机为了测试飞机在高寒条件下的飞行性能和系统工作特性，在零下43.2摄氏度严寒条件下的内蒙古呼伦贝尔海拉尔机场进行了测试。所以未来住在内蒙古呼伦贝尔海拉尔机场附近的朋友在严寒时节可以注意一下天空中是否会有C919飞过，如果有，那一定是她在进行严寒试飞。
据美国航空航天局NASSA的资料统计，飞机在执行航线飞行任务前需要在机场完成廊桥乘客接送以及等待起飞，如果此时遇到地面结冰或者冻雨的气象条件，就存在着影响发动机安全运行的隐患，所以作为客机一定要进行“结冰条件下短舱防冰地面试验”。2015年3月，ARJ-21客机现身哈尔滨拉林机场，作为大型国产客机的C919无疑也需要进行这项试验。
自然结冰试飞是一项直接关乎运营安全与经济性的试验，必须在真实的自然环境下进行结冰验证，而不能通过其余的方式去实现。几乎所有的飞机制造商都将自然结冰试飞看作是一项“艰难的试验”，因为，试验本身对气象条件有着极为严格甚至苛刻的规定与限制，很大程度上，试验的完成更依赖于天公是否作美！
ARJ-21飞机曾在新疆乌鲁木齐、阿勒泰、克拉玛依等三地机场进行了自然结冰试飞，但由于自然条件、空域管制、气象预报水平等种种问题，自然结冰试飞最终是在北美五大湖完成的。未来C919也很大可能会现身乌鲁木齐，进行自然结冰试飞。
（图）滑行中的C919
（图）2012年3月19日，ARJ21-700飞机成功的捕捉到一次结冰的气象条件，设计人员正在测量机头冰的尺寸
事实上，不仅自然结冰试飞，还有大侧风试飞任务同样依赖于大自然的眷顾。ARJ-21飞机先后四次飞抵嘉峪关机场，在此执行大侧风试飞任务。C919未来也有可能出现在嘉峪关机场进行大侧风试飞任务。
以上仅仅是“迷彩派”盘点的C919飞机最有可能进行测试的部分地方，通过前文的描述不难发现，C919未来的试飞实际上是遍布全国。全国各地的朋友们都有可能目睹C919进行测试。
由于国内试飞空域限制、缺少试验条件、没有满足条款要求的气象条件等因素，C919飞机的试飞可能会面临一系列困难，但我们相信随着中国在国产民机试验与试飞的环境建设方面不断改进，C919飞机的测试一定会越来越顺利。
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