买得起 养不起”，这句话相信很多车主深有体会，明明是一辆国产车，可是日常保养和维修居然比进口车还贵！背后是什么在支撑如此高昂的维修费用？
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去年10月份，教授曾根据保险协会的权威数据发布过养车成本对比文章，从官方数据看，用车成本高主要因素来自 零整比 和 常备备件价格 等。前天中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合发布了最新成果报告，豪华品牌用车成本让人惊讶！
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北京奔驰GLK（2014款 2.0T）已经成了神话，零整比高达830.49%，这意味着什么？意思就是把这辆车零件全部换一遍，可以再买8辆同款新车，另外GLK 33.55 的保养指数也不低，换算下来，6万公里内平均每一万公里保养费用为3355元。
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国产奔驰C级（2014款 2.0T）670.76%的零整比仅次于自家兄弟GLK，而且常用配件指数与保养指数均高于停产的GLK，以保养指数为例，6万公里内，奔驰C级平均每一万公里的保养费用为3860元！
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沃尔沃S60L（2016款 1.5T）的零整比仅次于奔驰C级，但常用配件指数以及保养指数要明显低于奔驰，所以如果不发生事故，日常养车成本还不算太高，以保养指数为例，6万公里内，S60L 1.5T版平均每一万公里的保养费用为1607元！
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宝马X1（2014款 2.0T）的零整比与沃尔沃S60L 1.5T 相差无几，但是在用车成本方面X1还是略高一点！
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雷克萨斯都上榜了！真是出乎意料，毕竟它的大哥 GS 都没见影子，而且这不符合丰田一贯的作风啊，ES 以 605.68%的零整比仅次于宝马X1，但 ES 的保养费用倒是异常便宜，6万公里内，雷克萨斯 ES（2015款 2.0L）平均每一万公里的保养费用为825元，意思就是过了质保后修起来不便宜，但是日常保养还是很实惠！
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零整比前十车型中，奔驰已经占了三款，奔驰E级（2014款 2.0T）在同级别车型中后期费用绝对算高，虽然目前新款车型已出，但老款二手车养护成本也不低（保险费用）。
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又一款日系豪华品牌上榜了！雷克萨斯ES考虑到是进口车，零部件贵有一定关系，但英菲尼迪Q50L（2015款 2.0T）可是国产车，相比同级车型，Q50L的用车成本并无太大优势，但官方有赠送保养！
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到X3为止，奔驰 宝马 旗下车型已经占据零整比前十过半，宝马X3（2014款 2.0T）的零整比达到了561.40%，好在进口的X3并没有比国产的X1零整比高！
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马自达 睿翼 可能是马自达6车系中最稀有的一款，一开始我们都很纳闷！为什么睿翼没有延续马自达6的辉煌？看到零整比后似乎明白了什么，没错， 马自达 睿翼（2012款 2.0L）车型可能是国产日系B级车中，零整比最高的一款！换而言之，要真修起来，不比BBA便宜。
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这么一台有历史的宝马3系居然也上榜了！从数据看，日常保养费用基本和目前主流的豪华品牌B级车相当，但是日后更换零件的费用还是很高。
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