[环球时报综合报道]据美国“太空飞行网”称，中国计划在2018年前后，发射天和一号空间站核心舱，随后发射两个实验舱与天和一号交会对接。天舟一号成功发射后，中国航天员和飞船将频繁造访天和一号空间站核心舱。
印度新德里电视台称，天舟一号发射标志着中国向2022年建立永久空间站的目标又进一步。尽管如此，中国在太空技术上依旧落后于美俄。而美国国防部认为，中国不断增强太空能力是为了“在危机发生时阻止别国使用太空资产”。
美联社20日称，中国被排除在国际空间站之外，主要是因为美国法律规定，禁止与中国进行此类合作以及对“中国太空项目与军方关系密切”的担忧。中国现在正将其太空计划国际化，为有意参加天宫二号任务的国家提供资金支持。文章称，自从2003年首次实现载人航天之后，中国已完成一系列太空任务，包括太空行走以及发射月球探测车。此外，中国计划于2018年发射嫦娥四号探测器，实施世界首次到月球背面的巡视探测；2020年左右发射嫦娥六号探测器，实施月球背面采样任务。
“为什么中国的新货运飞船如此重要？”印度防务与分析研究所研究员哥丝瓦米20日在日本《外交学者》撰文称，中国的太空计划与国家经济发展总体规划彼此相关。它不是为了得到国际声望，而是逐步累积实力，以获取空间资源。她认为，中国已经接近获得一种重要能力，即在太空保持长期有人的状态，并打造出空间资源的供应链。哥丝瓦米说，西方错误地想象了一场太空竞赛，同时又错过了太空的“淘金热”。而中国未来或许能从小行星、月球等获得所需的再生能源和资源
中国人昨天把“快递”从地球做到了太空。20日晚19时41分，海南文昌发射场，中国首艘货运飞船天舟一号顺利发射升空，它将与天宫二号对接并送去6吨重的补给。
自动再补给是打造国际空间站能否成功的关键。最初，苏联和美国都是用载人飞船顺便运送补给，每艘载人飞船一次只能为空间站运去几百公斤物资。1978年苏联开始把“联盟”号载人飞船改装成无人货运飞船，称为“进步”号，每次飞行可为空间站送去2吨多物资。
美国“太空飞行网”称，天舟一号与目前为国际空间站提供补给的货运飞船相似。在设计和运输能力上，天舟一号与俄罗斯的“进步”号和欧洲的“自动转移”飞行器相似，为国际空间站提供食品、水和推进燃料。不过，美国的 “龙”飞船和日本的HTV货运飞船不能给空间站补给燃料等。
业内专家对《环球时报》记者说，天舟一号作为太空快递的大力士，载荷能力实际高于俄罗斯研制的“进步”号M型和美国的天鹅座飞船扩展型，也高于日本的货运飞船。
澳大利亚太空专家莫里斯·琼斯20日也对香港《南华早报》说，天舟一号货运飞船是中国的一项“伟大成就”。他说，“只有中国、欧洲和俄罗斯研发了能够对空间站进行燃料补给的货运飞船。美国都没做到。”
美国《太空日报》称，也许有观察人士认为，发射货运飞船似乎没什么稀奇。这种看法大错特错，因为这是中国开启最伟大空间计划的最后一步。中国一直在反复进行交会对接试验，为在人类载人航天史上站稳脚跟稳扎稳打，在一个个任务栏边上的方框里打钩，而天舟一号“是中国空间实验室任务清单的收官之战”。
英国《金融时报》20日称，尽管中国对航天的投入已经不少，与美国相比还是相形见绌，但如果建成空间站，将是中国太空项目的一个“加冕时刻”。到2028年国际空间站服役期满后，中国的空间站将“独一无二”。北京大学地球与空间科学学院教授焦维新表示，“中国的空间站建成后，如果美俄需要进行空间研究，届时我们可以说，不好意思，你得和中国联系，和我们合作。”报道称，中国的空间项目“复制了美俄”，但其快速发展的技术让地区邻国艳羡，“特别是被中国甩出几条街的印度”。
据记者了解，由于天舟一号的送货单上有许多精密仪器和航天员用品，发射段受力又大，生怕磕碰，专家们通过3个月试验才确定一种特殊的“软包装”绑扎方式。据货运飞船机械总体主管设计师郭军辉介绍，新研制的高科技货包采用新型抗菌防潮防霉布料，可确保货物在货包中存放一年。
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