你会像买台iphone那样，去买一台兰博基尼吗？

当年隔壁老王走在华强北的手机闹市中，他已经眼花缭乱、心力憔悴。

只想买一台实用手机的他被宣传牌和技术参数搞得无所适从。什么双核、四核、大屏、1G内存、1000万像素……直到那一天，隔壁老王毫无征兆的购买了技术参数并不突出的iPhone4手机，只因那句“再次改变世界”的广告语，让他感动的鼻涕冒泡……

有人问老王，你这小屏、单核、不能换电池又贵的小iPhone4有啥可买的？隔壁老王很激动：“因为外观漂亮！系统流畅！易用！这种非凡的体验和满条B格的情怀你能懂？！”

借着隔壁老王这个段子，如果把iPhone4类比到超跑市场，找个替身的话，兰博基尼Huracan恐怕要中枪了。还在坚持用自然吸气发动机的兰博“老顽固”工程师，让自己的蛮牛超跑被它对手们的“小排量”增压发动机虐的体无完肤（至少在账面参数上是这样的）。但是，它的售价更贵。“高价低配”让它和iPhone4当时的处境很像。那么，Huracan驾驶体验怎么样呢？

我们先从性能方面开始说。今天这样的场面貌似是兰博基尼先生本人没有想到的。52年前，造拖拉机的老爷子为了对抗法拉利，打造出了性能更极致但售价更实惠的兰博基尼超级跑车。然而，到了今天，无论是售价还是“性能”，貌似都颠倒了过来。就拿兰博基尼的入门级超跑Huracan来说，起售价要比它的死敌法拉利488贵了将近80万，动力却少了59马力。

那么，在性能数据这方面，兰博基尼就要彻彻底底输掉了吗？对于持币待购的土豪们，他们是不是就没有可能再去选择这么一台“守旧”的蛮牛？半年售出3000多台的销量数据告诉我们，“小牛”还是很受欢迎的。如果你对这个数字没有概念的话，我可以列出它前辈Gallardo车型10年间的销量：14022台。

关于动力，车主可能要求的并不多，差之毫厘并不会谬以千里

虽然兰博基尼Huracan的发动机账面数据已被对手狂虐，但它3秒出头的百公里加速数据意味着：红绿灯起步，从0km/h到达限速前，法拉利488可能比你快不出一个车位的距离。甚至，你可能反而比它更快，因为你开着的是一台四轮驱动的蛮牛，不用过多担心轮胎打滑的困扰。而且，你的蛮牛还会比它轻上50公斤左右，等于少做了一个瘦身之后的芙蓉姐姐啊有没有？

所以，性能方面，对于百公里加速已进入3秒大关的超跑来说，除非下赛道凶狠测试，不然在日常驾驶中，大家都是平起平坐的关系。在直观印象上，他们的动力都可以用一句话来概括：加速非常快！

那么，兰博基尼Huracan可能加涡轮实现动力反超吗？刚刚出事儿大众干爹表示，目前手头有点紧，过几年再说吧！没准还会把你卖掉！

兰博基尼Huracan是“花瓶”吗？

当然，兰博基尼Huracan就是花瓶！而且，当50年前那个低矮的兰博基尼Miura诞生时，兰博基尼就注定成为了路上最耀眼的花瓶之一。作为楔形车身的代表品牌，兰博基尼不仅迷倒了万千少女少男，就连曾经Top Gear的大嘴主持人Jeremy Clarkson也对它爱的不要不要的。他曾说到：“当兰博基尼在路上潜行的时候，没有比它再好看的了，这就是艺术品。”

人是越高越好，车是越低越好。驾驶薄的像个纸片似的兰博基尼时，经常要接受人们的注视礼。

虽然对于兰博基尼来说，花瓶这个词常常含有贬义。但是，它是一个中看又中用的花瓶。当你得知兰博基尼的旗舰跑车Aventador LP750-4 SV能在纽北赛道跑进7分钟内时；当你得知Huracan的赛道成绩比Aventador基本款还要快时，你就会相信，它并不是一台“纸牛”。

Huracan成了多面派 亲民算是其中的一面

对于中国市场，我认为的兰博基尼亲民体现在两个方面。第一个便是全新的驾驶感受。

在拥堵中国城市路况中，即使你开的是无敌拉风的超跑，也希望能够驾乘更加舒适。在这一点上，Huracan做到了。更舒适的座椅、更加平顺的7速双离合变速箱、更加轻便顺手的转向、低速时的蠕动挪车功能都让蛮牛更易于舒适驾驶，更亲民。

这些特点不仅让Huracan比它的前辈Gallardo更好开，甚至比它的现任大哥Aventador还好开。比如，曾驾驶Aventador堵在国贸桥上腰酸背痛的我，可以轻松开着Huracan去更堵的大山子桥溜达。其实，这也顺理成章。如果兰博基尼在自家最好卖的车型上不做成“群众舒适款”，还像Aventador那么“倔强有性格”的话，那真是活见鬼了。

第二个亲民便是售价的变动。或许兰博基尼已经认识到与对手如此大的价差。但是，愤怒的蛮牛怎么会像手机一样随便官方降价呢？于是，面对最要面子的而又多金中国土豪们，他们想出了一个体面的方法，牺牲忽略不计的10马力而拉低了近80万的售价——Huracan LP600-4中国限量版。这下，在性能基本没变的情况下，Huracan的售价总算与法拉利488持平了。这还不算，兰博基尼还想在售价上努把力，两驱的小牛业即将来临，售价将跌进300万大关……关于减配降价这点，大家可以类比下8GB的iPhone4手机，貌似卖的还不错。

情怀 一个没法动摇的理由

就像“站在人文与科技的十字路口”的乔布斯散发出的情怀一样，汽车也同样有着深厚情怀的支撑。蛮牛精神，法拉利死敌、自然吸气不死、嘹亮清脆的音浪，楔形车身，副驾姑娘的尖叫声等等……这些都可能是兰博基尼给你展现的情怀。那情怀到底是什么？用我一位“大众粉”同事的一句话来说：情怀就是缺点也能变成优点，就是喜欢！没救了……他那意思就是：能用语言表达出来的喜欢都不能叫情怀。

你以为你能通过意为“灵魂”的“啊尼玛”（ANIMA）驾驶模式选择按键操纵灵魂，其实是兰博基尼的灵魂操纵了你。友情提示：公路上还是最好不要选CORSA模式，不然这头“牛”会疯的。

兰博基尼Huracan，就像当年的iPhone4一样。它并不极致，但是无可代替。

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