北京西直门可谓是桥梁建筑历史上的奇迹，远观看是极好的，只有身在桥中老司机们才明白其中的痛。曾经看到过一位网友总结过西直门的吐槽，在这里将部分内容分享给题主，更重要的是很多常年游走在西直门的老司机们。
西直门的背景知识
西直门桥是北京著名的立交桥，在北二环路与西二环路转弯处，是城区通往西北郊的必经之路，因此它在北京陆地交通位置上占有十分重要的位置。它实际上是两座立交桥的一个组合变形，桥上路线很绕、经常堵车，因设计繁复被网友戏称为“第九大奇迹”。
大家都说北京西直门立交桥是世界上最大的迷宫一个简单的90度转弯要经过两个360度转弯和3个270度转弯才能完成……是不是真的啊?”（绝对是真的！西直门立交桥，除了南北方向直行通过，我一般不敢过，因为不知道怎么过！就像上面说的那个由西向南最简单的右转弯，这几年也路过几次，每次都稀里糊涂不知道怎么过去的，只记得一次差点违章，一次差点迷路，呵呵，每次过西直门立交桥，都很没风度地一边开车一边嚷，是设计师弱智还是我弱智啊？！）
（图为央视吐槽）
西直门堵车到底是什么原因？
堵车原因千千万，到头来都是一个结果，那就是堵车，这是在大城市常见的现象，但具体到西直门却很特殊，我们来看看各方对于这个问题的反应：
（夜景还是很美的）
司机：道路设计不合理。
“投资两个亿，修成了这个样，真不知道他们是怎么想的，怎么设计的。”
西直门桥还有一大特点，就是东南西北四个方向交汇的车道、引桥太多，导致很多车辆要进行频繁地并线，选择所需出口和车道，如此一来，让本不宽余的主辅路车道，更显局促，很多车辆互相抢行、剐蹭，都让拥堵的西直门桥不堪重负。
专家：规划设计不合理
西直门的规划设计主要是路和桥的通行能力不匹配，进口的通行能力高，出口通行低，车全挤在这里了。设计时，路桥通行能力的匹配是关键的数据，进出合理，才能达到路畅车通。现在的事实是大大超出设计流量的车辆从北京的西北方向汇聚到西直门，路网结构是造成这里堵车的一个主要原因。这与人体的血管非常相似，主动脉下面密布着大量的毛细血管才能保障养分能够运送到位。
针对这个问题，“砖家们”是怎么有什么建议？
砖家说拆了立交桥重建，显然不现实，也不可能。最简单、最快捷的方式莫过于让所有的司机和道路参与者熟悉了解立交桥的性能特点，道路管理者制定出最清晰明确的指示标志。人手一册或上网即查的快捷方式也许是一条既省钱又省时的好办法。现在有些地图上也标有立交桥的走向，但很不可靠，而且看不懂。
呃，对此我保持沉默。。。
这里分享几个网上看到的吐槽段子，纯属娱乐：
1、联通版
一日，中国联通董事长坐在车上，车在北京的街头和汽车洪流中走走停停。老总放眼望向窗外……“这是什么桥，这么大?”老总问。“是西直门立交桥。”司机答。老总继续办公，良久再次望向窗外，“这座桥和刚才那座很像嘛!”“这就是西直门大桥。”司机说。“还是西直门大桥?”老总疑惑不解。“是的，这桥就是这样，我们刚才只绕了一个半圈，一共要绕三圈……”老总看着这一个又一个的圈，猛地想起了什么，于是打开电脑，在网上搜索到了西直门大桥的俯视图。这不就是中国联通的标志么?!”老总愤怒了。
2、交警版
一名当了八年的交警，可是前两天辞职不干了，因为领导要派他去西直门。西直门刚改造好的时候，马师傅被派去负责那里，大伙儿都挺羡慕他，因为那是北京最气派的立交桥。可是过了三个月，局里接连接到投诉，说马师傅业务不熟练，乱指路。想去安定门的让他给指到了动物园，想去动物园的让他给指到了蓟门桥，想去蓟门桥的让他给指到了金融街……最夸张的是有一位司机哭诉说他想去八达岭长城，按马师傅说的一直走结果到了保定。马师傅调离之后，牛师傅接了他的班。牛师傅花了几个月时间把西直门摸了个透熟，熬了几十个晚上练习画图。后来，甭管谁问路，他掏出纸笔几分钟就把路线图画出来了。后来他被北大数学系一位老教授请走了，说他解决了数学界一大难题——徒手绘制七元八次方程组的解集图。
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