深度：改进型苏27家族问世中国贡献最大 印度为辅

苏-27家族的问世，中国的贡献应该是主轴，印度为辅。

　　其中原因主要体现在5个方面：

中国购买的苏-27SK战机

　　第一，俄国航空工业本来在1992年就要断粮，而当年中国开始买苏-27SK，让资金开始注入俄航空工业，而苏-30MK系列的订单不论是中国、还是印度的，都是1996年以后的事。

苏-27M（老版苏-35）的研发为后来苏-27/30/35，乃至S-37、T-50的发展积累了宝贵的技术和经验

　　第二，1992年开始，中国的苏-27SK采购项目注入的资金对整个苏系战机家族的发展产生骨干作用，一方面是厂商有钱维持产线维持人力，二来是让本来要中断的“4+”代战机研制可以几乎无缝接轨。

　　苏-27M就是在这种情况下，于1996年定型。俄军没有大量采购那是另一回事，重要的是这个4+代战机定型，成为苏-30MK家族的技术基础。

印度的苏-30MKI衍生出了当前俄军主力战机苏-30SM

　　第三，所以从1996年起，中印分别开始谈各自的苏-30MK。这些苏-30MK的基础技术可算是现成的，例如苏-30MKK基本上就已经成熟到技术指标定案后9个月完成原型机然后一年后服役。

　　印度的苏-30MKI所用的时间略久，这是因为其中设计整合他国航电，这当然要花时间，反观纯粹俄国的部分1999年就已完成。所以苏-30MKI当然是靠印度的资金完成的，但那是在已经有底的苏-30MK计划上发展而来。

　　而苏-30MK可以那么早就“有底”，就要追溯到苏-27M的完成，这就可以追溯到中国1992年起的资金。

当前我们看到的米格-29KUBR、米格-29M/M2以及未来米格-35其实同出一体，采用了全新的机体结构，与老版米格-29相差巨大，犹如苏-35S与老式苏-27

　　第四，反观其他4+代改型，包括米格-29的改型，甚至苏-34，在真正得到足够资金时已经隔太久，几乎是将设计工作重来一遍，甚至连产线都要更新。

S-37采用独特的前掠翼

　　第5，除了4+代外，苏霍伊甚至在1993年自己进行S-37计划，这是100%自有经费计划，当时印度并无订单，当然是跟中国的订单有关

　　印度的贡献算是锦上添花，也就是推力矢量、超机动、相控阵雷达等项目。而这些以当年中国的军事需要来说不是最要紧的，印度的资金就用在完善这些项目。