俄当年经济有多困难 帮中国设计飞机只收9千美元

　　前不久，海外媒体报道，中国歼-20战斗机已经在今年列装中国空军，但是俄罗斯T-50战斗机至少要到2019年才能进入俄罗斯空军服役，有俄罗斯飞机设计师感慨“中国人学走了我们的一切，并且做的更好”。

　　毫无疑问，前苏联/俄罗斯飞机设计师是中国飞机设计师的老师，新中国成立之后，航空工业刚刚起步，前苏联派出大量专家到中国，对中国航空工业进行大量的指导和帮助，尤其在飞机设计方面，中方许多设计都是由前苏联专家审核的，例如中国自行研制第一架喷气式飞机-歼教-1，有关部门曾经邀请前苏联专家对图纸进行审核，根据相关人士回忆，前苏联专家很快就审核完上万份图纸，并且精确指出设计存在哪些问题，其坚实的理论功底、雄厚的设计经验给中国飞机设计师留下了深刻的印象，后来中国和前苏联关系发生变化，前苏联专家撤回国家，但是这些人对中国航空工业的贡献是有目共睹的。

　　此后中国开始与西方国家进行了航空技术方面交流，但是在飞机设计方面，由于这个领域的敏感性，始终没有达到当年与前苏联合作那样的深度，80年代中航成飞与美国格鲁门公司联合研制超-7机，中方人员就不能进入格鲁门公司设计现场，只能把数据递给美方人员，由美方人员计算好之后再将结果传递出来，随着中美关系的变化，双方合作也随之中断。

　　80年代后期，中国和前苏联关系缓和，加上前苏联经济困难，所以希望恢复与中国在经济、技术领域的合作，其中就包括航空领域，中国相关单位也抓住机会，决定重启两国在航空技术方面的合作，当时中国通过自力更生、对外合作已经初步掌握了三代及四代机研制技术，但是感觉研制新一代作战飞机仍旧力不从心，因此希望能够与前苏联进行技术合作，为此前苏联提出三个方案，第一个是中国和前苏联联合研制下一代作战飞机，第二个就是前苏联设计局为中方研制下一代作战飞机，第三就是中国相关单位提出方案，由前苏联方面进行审核，也就是此前的歼教-1模式，考虑到前两个方案不符合国家独立自主的外交方针，最终中方选择第三个模式，对于这个模式，前苏联给出的报价是咨询费9000美元。

　　1991年中国相关单位提出了下一代战斗机初期方案由前苏联（实际上已经是俄罗斯）专家进行审核，结果俄罗斯专家毫不客气否定了这个方案，指出重量、阻力都存在问题，尤其是隐身与设计要求差距甚远，可以说这个结果对中国相关单位震憾是非常大的，清楚认识到自己与美俄发达国家存在的差距。有关部门决定一方面加强国内在相关领域的研究和发展，一方面继续推进中俄两国技术合作，就是当年国家提出的“以我为主，力争外援”的方针。此后国内也组织由多个飞机设计单位组成国家队，提出了新一代战斗机改进型方案，交由俄方进行设计审核，并且根据设计存在的缺点和问题，有针对性与俄方进行技术合作和交流，进行补差补缺。

　　另外中国在合作之中也了解到俄罗斯设计规范、手册、手段与当年已经有较大的变化，所以中国相关单位也从俄罗斯引进了新的规范和软件，促进国内研制能力的升级，应该说通过与俄罗斯进行相关技术合作，对国内研制国产第四代作战飞机发展起到了加速度的作用。

　　2000年之后，俄方逐渐收紧了与中方的技术合作，许多专家不再被批准来华，一些实施设施也不再对中国专家开放，但是中国经济已经进入腾飞阶段，综合国家大幅度增强，在航空领域投入也迅速增加，中国相关单位相继突破一系列技术，在四代作战飞机研制方面逐渐追上俄罗斯，并实现了反超，2010年俄罗斯第四代战斗机T-50试飞，2011年中国第四代战斗机歼-20试飞，2017年歼-20列装部队，而俄罗斯T-50装备部队还需要时日，所以才会有今天俄罗斯专家感慨“中国人学走了我们的一切，并且做的更好”。

　　中俄两国四代机发展再一次告诉我们，先进作战飞机的发展、航空工业都需要强大的国家作为后盾，只能这样才能持续发展，从这个角度来讲，随着俄罗斯经济不振，俄罗斯航空工业继续滑落恐怕还要持续一段时间。