2017款沃尔沃XC90：机械+涡轮双增压 最神秘的2.0发动机

当豪华品牌开始将2.0T发动机在D级车型上普及时，群众门呜呼哀哉，大排量自吸不见了可以忍，V8不见了可以忍，难道D级车连V6都享受不了了么？是的，没办法，你现在即便有了100万预算，可能仍然要面对2.0T的抉择。

但汽车厂商们为了证明2.0T也能胜任高端车型的责任，想尽办法压榨性能以及通过进一步匹配变速箱，使动力能提供并不逊色的高级感，比如宝马730li，虽然是一台2.0T发动机（B48），但配合涡轮和采埃孚（ZF）8速变速箱，在驾驶层面你至少不会吐槽这套动力系统。

而满足了平顺性上的高级感后，人们又开始集中吐槽功率输出问题，四缸何以平天下？所以，我们今天结合2017款沃尔沃XC90这款车，来聊聊一台百万级的豪华SUV是如何将2.0T四缸发动机，通过机械+涡轮双增压的方式实现极限功率的，同时这套神秘的动力总成驾驶感上会如何。

2017款沃尔沃XC90：机械+涡轮双增压 最神秘的2.0发动机

全新沃尔沃XC90车重超过两吨，但这样一个大个子使用的仍然是四缸2.0发动机，这也是沃尔沃引以为豪的一点：通过调教和匹配不同的增压单元，可以使家族Drive-E动力总成实现不同的功率表现。而在XC90上，这套四缸2.0L发动机通过机械增压配合涡轮增压的方式，被压榨出了320马力，几乎达到了四缸机的极限。并且，这也是目前国内市场中少有的双增压动力系统。

关于沃尔沃Drive-E动力总成我们曾在“解读中国市场中的2.0T发动机：沃尔沃Drive-E”文章中有了详细的说明，沃尔沃将这套动力模块在车型的应用中分为了T3（3缸1.5T）、T4、T5、T6、T8（混动）的标识来划清级别，而目前沃尔沃家族只有XC90拥有最高级别的T6和T8版本（未入华），所以在这次试驾中，我们也全面体验了这套机械+涡轮增压单元的驾驶感受。

先机械在涡轮 优势互补

在试驾之前，我曾主观臆断过沃尔沃将四缸2.0发动机压榨到如此变态的马力，在平顺性和动力反馈上肯定会出现对立。在之前沃尔沃60系多款车型的试驾时，我就曾对这套动力系统的T5版本给出过类似的评价，这让我觉得在T6双增压上，这种对立感会更夸张。

可事实上，当把XC90开动起来后，我立刻推翻了之前的臆断，油门的响应以及中低速平顺性都相比T5有着很大的变化，你甚至会觉得这完全是两套动力总成。对于如此庞大的车身，动力响应是否敏捷会让驾驶者更有感触，动力从油门从下压开始就不断涌出，没有迟疑，也没有虚位，前中后端都很结实，丝毫没有那种小马拉大车费力的拖拽感。

或许是为了配合动力的表现，沃尔沃XC90的方向盘电子转向也很轻盈，即便女性用户也可以快上手，指向性营造出了很好的代入感，沃尔沃完全将这台发动机与操控配合，做出了一种超出你能想象到的表现（对比同级别的3.0T）。

那沃尔沃是如何用两个增压单元实现出这样的动力效果呢？首先，XC90的T6发动机是先利用机械增压介入，让低转速也能有很好的扭力输出，而到了中段速度之后（感觉约60km/h后，或者转速1800转开始），在介入涡轮，所以就不像其他单涡轮增压发动机，需要在低速时达到临界点转速才能带来动力的补充，机械增压可以更直接的帮助发动机弥补低速扭矩和动力响应。

机械增压解决了低速的问题，中高速的扭矩补充就交给了涡轮，配合在一起，动力的持续输出在140km/h内都会很有力。而且沃尔沃将T6的机械与涡轮的切换做的也很流畅，如果你非要刻意的去找那种切换的感觉，或许只能通过声音去判断了。综合而言，沃尔沃利用这种方式让四缸2.0T发动机可以输出225kW的功率以及400N·m的扭矩，与奥迪和宝马的3.0T六缸发动机基本持平，但成本和产能就大大提升了。

豪华车应该有的不只是动力

我们前面说到用声音去判断涡轮的介入时间，就是因为这台发动机的噪音给XC90带来了一定程度上的豪华感破坏，你绝对不希望用一台百万级的SUV去接客户，原本静谧的车内环境却会被聒噪的发动机声所破坏，这不是一个好现象。

沃尔沃Drive-E动力总成噪音问题是普遍性，在T4、T5发动机上也有同样的问题。但是对XC90这个级别的车型而言，在豪华感的营造上，沃尔沃似乎并没有努力克服发动机噪音带来的问题，并且即便在听感上，也没有六缸机的那种厚重感，只是单纯的嘶吼，加上扁平胎带来的路燥，在静音性上，XC90很难达到这个级别应有的NVH标准值（噪声、振动与声振粗糙度）。

而且当沃尔沃极力强调自己的2.0发动机成可以满足这个级别的需求同时，似乎就是在证明着XC90是希望先在驾驶层面去营造高级感的，对立于操控上优秀的转向手感，优秀的动力表现，乘坐角度却丢掉了不少的分数。虽然匹配高级的四轮自适应空气悬挂，但整个车身在行进中仍是一种松散感，碎石路面的小余震可以应付，但经过减速带这类大颠簸时，悬挂就显得松散不积极，高级感上再次减分。

家用绰绰有余 期待混动入华

我们在上一篇文章中对沃尔沃XC90的使用体验做了点评，配合这一期的内容，我们仍然坚持将这款车定位于一款准豪华的家用SUV，虽然综合能力会是这款车的主要定位，但优秀的动力和空间，优秀的外观和第三排设计，每一条针对家庭用车上，XC90都可以拿到满分，也可符合它现有的能力。

在其他方面，行政属性上，XC90的豪华感仍有进步空间，深度越野，也不并是沃尔沃的专长，但XC90做为全新一代家族设计的首款车型，必然要背负着各方面的议论压力，但我觉得这是一件好事，因为刚刚发布的S90和V90，还有机会去弥补已经发现的丢分项，让沃尔沃整个90系列可以稳健的站在豪华D级市场，XC90顺利的完成了吸睛的任务，并且拿出了一份同级别中并不算差的答卷。

沃尔沃很会打造一台可以简单生活的车，这也是北欧人一直坚持的理念，把复杂的事变简单，XC90就是这样一款不需要动脑筋琢磨的豪华SUV，它寻找的，也是符合这样的性格的人群。