中国三代重型军用卡车揭晓，冲破外国技术封锁的枷锁

解放军第三代重型卡车竞标揭晓，我军有了全新的重型大卡！

获胜者是陕西汽车集团有限责任公司，经过激烈的淘汰过程，陕汽集团以第一名的佳绩拿下了中国人民解放军第三代重型军用越野汽车项目。【澳洲空军世界专稿】

陕汽集团经过十年的研制和改进，推翻了多轮的设计方案，最终研制出了满足解放军需求的最新军用重型卡车。这是继第一代、第二代军车项目之后，陕汽又一次获胜。

应当强调，目前提及的军用重卡，指的是具备真实实战越野能力的重型卡车，只有路面行驶能力的普通大型卡车早已不符合解放军的需求。通常军用重卡包括6×6或8×8两种主要架构。虽然军用重卡不能直接杀敌，但它的作用极其重要：它与一般车辆相比，可以在实战环境中牵引重型火炮等主要压制武器，也是实战中大型导弹、通信器材、雷达等核心作战设备的运载平台。没有了军用重卡，诸多关键性的作战设备将无法机动到作战地点。【澳洲空军世界专稿】

路面测试中的陕汽重卡

陕汽集团表示，第三代重型军用越野汽车项目，要求全面自主研发，要以“能打仗，打胜仗”为指导思想，满足部队现代化作战需求。在重型卡车的越野机动性能、复杂作战条件下野地运行、连续续航指标、车辆综合防护抗打击水平等方面，都有着堪称严苛的指标要求。

侧面细节

特别是在全军推动信息化作战的大环境下，第三代军用重卡在战场信息化方面也有着突出的需求。在漫长的时期里，我国现役的大量越野卡车不仅在行驶技术上出现老化，在电子化、信息化等方面更加等同于空白。这一方面导致了车辆保障性低下，另一方面限制了车辆性能的最大化发挥。在实现第三代重卡全面信息化后，大量军用重卡的性能状况、维护维修记录、行车状态，甚至实时位置与载荷等等，都可以最高效的记录、分享和汇总，甚至实现实时对大量重卡的监控与调度运力，最大化车队的运输能力。【澳洲空军世界专稿】

车头特写

在建国后很长的时间里，外国企业多次对中国实施军用越野卡车核心技术封锁，既不向中国输出技术，也拒绝出售实车。这使得我国企业难以参考最新车辆技术资料和考察样车，仅有几次难得的引进、参照机会。中国军用重卡行业通过艰苦努力，实现了从无到有的过程，从仿制、引进起步，到实现自主研制，已成功完成了三代军用重卡的研制装备。

我军军用卡车起步于抗美援朝时期获得的苏联“嘎斯-51”卡车，也就是雷锋同志驾驶过的车辆。后来仿制这一车辆的南京跃进130型卡车面世，开始了自行制造军卡的历程。1956年，长春第一汽车制造厂试制成功“解放牌”CA10卡车，它虽然是仿制型号，但是我国第一个大量自主制造的军卡。老“解放”的载重量只有4吨，在今天看是一个相当小的军用卡车。但是它打开了我国军卡发展的大门，CA10B、CA10C、CA15等系列型号不断涌现，奠定了我国军卡初步的技术基础。【澳洲空军世界专稿】

现存少量的“老解放”实车，假如今天在路上遇到这车，会惊讶原来它那么的小

1966年，我国开始转向学习西方先进军用车辆技术，借鉴法国GBC越野汽车底盘，发展了解放军第一代军用重卡东方红LT665，一举迈进了自产军用重卡的时代。1974年前后，四川汽车制造厂、陕西汽车制造厂先后投产“红岩CQ260”、“延安SX250”重卡。陕汽成功试制的“延安SX250”，是一种真正的重型军用越野车，它解决了我军长期存在的“有炮无车”、缺乏运载重型火力压制武器的难题。

美军经典重卡：M977卡车

时间相隔不久的JN252、HY473等特种卡车，先后投入使用。改革开放时期，我国将重卡的技术对象瞄准在西德最先进的NG80系列卡车的水平，NG80覆盖了9吨到21吨的各种级别。随后，陕西汽车制造厂参照奥地利斯太尔91系列卡车，完成了第二代7吨级重卡SX2190的研制生产。在上述发展过程里，因为我国相关技术基础薄弱，遇上了一个又一个的艰难险阻。在改革开放初期，军用重卡的发展遭遇诸多挫折，例如重汽、陕汽吸收掌握斯太尔系列进展艰难，北方奔驰的德国A29系列也遇到困难，当时几乎无法为火箭军部队提供可靠的东风弹道导弹机动发射运载车辆。国内还有一些生搬硬套的产品，无法符合需求。曾经在阅兵中大红大紫的巨浪弹道导弹牵引车，其实也只能牵引，并不适合作为机动发射运载车辆。【澳洲空军世界专稿】

但最终，中国重汽、陕汽集团先后突破了15吨级车型研制难关，产品为“黄河JN2300”和SX2300。近年较为突出的中国超级重卡，包括了东风导弹使用的WS2500超大型运载车等等。最新一代陕汽军用军用重型卡车的开发和中标，证明了我国军车行业再度打破外国封锁，研制出全新一代重卡产品，与国际最先进技术水平接轨。

实际上，我国多家军车企业都在高速发展，各自推出的最新技术产品日新月异。二汽、陕汽在军用卡车方面取得了诸多的突破，例如其它级别的军车竞标之中，部分项目由这些企业夺得。下图为参与三代重卡竞标的车型之一，以及其装甲运兵车改型。【澳洲空军世界专稿】

通过赢得军用重卡合同，陕西汽车集团有限责任公司的军车产品又再一次的成为了解放军这一类别的主力装备。至此，陕汽继续保持着中国重型军用卡车最主要生产厂家的地位。