国宝文物：“秦始皇陵一号铜车马”

如今，秦始皇陵还静静地躺在骊山脚下，千百年来，那里是一片神奇的地方。只从1974年一次偶然的事件发现了埋藏在地下的秦始皇巨大地下军团之后，那里成为世人关注的地方。秦始皇陵里究竟埋藏了多少宝贝我们不清楚，但是秦始皇陵陪葬的俑坑不断传来消息，出土了数不清的文物。在这些数不清的珍贵的文物中，有一件国宝级文物就是被称为“青铜之冠”的“秦陵一号铜车马”。

2010年5月1日至10月31日，第53届世界博览会在中国上海市举行。这是中国首次举办的世界博览会。中国（2010年）上海世博会总投资达450亿人民币，创造了世界博览会史上最大规模记录。同时7308万的参观人数也创下了历届世博之最。在世博会中国国家馆里，有一件镇馆之宝：“秦俑馆一号铜车马”。 “一号铜车马”在中国馆的展示从5月1日持续到至10月31日世博会闭幕。

“一号铜车马”为双轮、单辕、驷马系驾，总重约1040公斤，为青铜所铸，通体饰有精美彩绘，配有一千多件金银配饰。秦代工匠成功地运用了铸造、焊接、镶嵌、销接、活铰连接、子母扣连接、转轴连接等各种工艺技术，其极端复杂的制作工艺和精准的写实主义造型，不仅具有极高的历史研究价值，同时也反映出中国古代文化艺术的成就，代表着中华文明在两千余年前所达至的高度。铜车马曾经尘封地下两千年，破损锈蚀严重，残片多达3000多片。陕西秦俑博物馆的考古工作者和文物专家经过八年研究、保护、修复，1988年两乘车马全部修复完成。之后二十多年，铜车马驻守陕西临潼兵马俑博物馆，接待了全世界超过五千万的观众前来参观，并以“青铜之冠”的美誉成为当之无愧的国之瑰宝。

秦陵铜车马出土于秦始皇陵西侧20米处的一个陪葬坑里，1980年局部试掘，出土了两乘大型陪葬铜车马，一前一后排列置于同一木椁中，前面的一乘称为1号车，后面的一乘称为2号车。1号车又称立车或高车，2号车又称安车。前乘（1号车）为护卫武士所居。两乘车均为单辕双轮，前驾四匹马。秦陵铜车马的制作年代约在陵墓兴建时期，即公元前221～前210年间。

1号车通长225厘米，高152厘米，重1061公斤。辕长183．4厘米，舆广74厘米，进深48．5厘米。舆的前、左、右三面立有栏板，前端有轼，后面有车门。舆内立十字形伞座，座上插一长柄铜伞，铜御官俑立于伞下。车上备有铜弩、铜箭、铜盾等兵器。

1号车的车舆呈横长方形，前边两个转角处呈抹角弧形。其基本结构是以舆底四周的四条较粗的轸为基础，在轸间纵向设作为舆底，在轮上面立有车阑，构成整个车舆。在车舆之内有一车伞，由伞座、伞柄、伞盖等部分组成。一号铜车马为双轮、单辕、驷马系驾，共由3500多个零部件组成，总重约1040公斤，其中金饰件3000余克，银饰件4000余克，车马通体饰有精美绝伦的彩绘。

2号车的车舆与1号车迥然不同，1号车是敞篷的，2号车却是密闭的车舆。1号车属立乘，乘员一般是站着的，2号车车舆平面呈“凸”字形状，通长1．24米。分为前后两室，前室是御手坐的地方，面积狭小，有跽坐俑一个；后室是主人乘坐的地方，平面近似方形，广78厘米，进深88厘米，车舆上部有一椭圆形的篷盖，把前后两室罩于篷盖之下。前室的舆、底同样有四轸，其左右侧和前面立有栏板。二号铜车马，出土时破碎为1555块，经修复，完整如初。车通长3.17米，高1.06米，相当于真车马的一半。总重量为1241公斤，由大小3462个零部件组装而成。其中青铜制件1742个，黄金制件737个，白银制件983个。其形体之大，堪称“青铜之冠”。

二号铜车上御官铜人俑作跽坐姿态，两臂前举，双手执辔，每个手指的关节、指甲都塑得非常逼真，俑身略同前倾，双目注视前方，半抿双唇，面带微笑，神态恭谨，一个忠于职守的高级御官形象活脱脱地被塑造出来。铜马共有四匹，四肢粗大，比例匀称，膘肥体壮，筋骨强健，中间两马举颈昂首，两侧马头微向外转，静中寓动，造型风格和秦陵陶马相似。车马工艺精湛，如装饰用的缨络，用细铜丝绞结而成，颇似麻毛。值得特别提出的是错磨和彩绘相结合，大大增强了艺术效果。作者按马体的不同部位的毛向错磨，再涂彩色，造成真实的皮毛感。细部的真实和鲜明的质感是这乘铜车马造型艺术的一大成就。车马通体彩绘，图案花纹风格朴素明快大方，以白色为基调的彩绘肃穆典雅，配以大量的金银构件，更显得华贵富丽，这套大型的人俑车马代表了秦代青铜铸造工艺的突出成就。据考证，这仅是秦始皇车队中的属车，属于后妃一类人的乘车。史书记载，秦始皇出游时这样的车乘有81驾，其盛况观此铜车马可想而知，而他本人乘坐的车马应当更为豪华气派了。

秦陵铜车马试掘工作从1980年11月开始，至12月田野工作结束。两乘铜车马出土时均已被压碎，一号车破碎成1325片，二号车破碎成1685片。经过文物保护修复人员艰苦卓绝的努力，最终历时8年才完成修复。