歼20首席试飞员曝光：何斌斌是“中华侧杆第一人”

不管是剑舞苍穹的歼10，还是沉稳大气的歼20，或者体型硕大却不失美感的运20，中国空军在珠海航展掀起一个又一个高潮，让大家看到了中国空军给予的惊喜与震撼。这背后有一位空军试飞员特别值得感谢——他是某型战机首席试飞员，为了备战航展首日飞行表演，他甚至错过一个特别重要的颁奖典礼！

他是谁？究竟驾驶何型飞机亮相航展？

10月31日晚，第11届中国航空航天月桂奖颁奖典礼在珠海隆重举行，设立携手合作，飞行精英，英雄无畏，技术先锋，领导卓越和终身奉献六个奖项。中国空军装备部政委吴晓华少将，中航工业副总经理高建设，以及来自工信部、国防科工局、珠海市等单位的领导与嘉宾出席了本届月桂奖颁奖晚会并为获奖者颁奖。

从2005年至今，中国航空航天月桂奖已经连续举办了十届，获奖者囊括了在我国航空航天事业的各个细分领域做出了突出贡献的优秀个人和集体，反映出十余年来我国航空航天事业的重大进步和里程碑。

第十一届月桂奖英雄无畏奖由中国空军特级飞行员，我国新一代战机首席试飞员何斌斌获得。月桂奖活动举办方给出的获奖理由是：

人们称他是“飞行天才”，却鲜少人知道他为了实现成为顶尖试飞员的夙愿，日夜扑在试飞第一线，从海量的科研数据到第一手实验结果，他都滚瓜烂熟，了如指掌。

人们也称他是“飞机的超级传感器”，“中华侧杆第一人”（编者注：侧面证实中国歼20使用侧置操纵杆，也是中国第一款使用侧杆的战机），却只有少数密友才了解，他曾在蓝天之上处理过多少起科研新机的突发问题和重大险情，挽救科研成果和国家财产于瞬息之间。

资料图：珠海航展上国产新概念座舱模型，使用侧杆。侧杆适合高机动性战机，高过载时保证飞行员手臂仍有较灵活的控制能力

在贡献给祖国蓝天防线建设的2500个科研试飞小时中，他如切如磋，如琢如磨，用汗水和智慧换来科研验证机的飞行数据，让歼10飞机和“枭龙”飞机更加科学、合理、人性，并正为我国新一代战机的研发倾注心血。

他不曾说，却已经用30年飞行经历和20个试飞年头，将生命融入我国国防建设的最前线。因为有幸生于这个时代，要与强大祖国并肩而行。

何斌斌，1966年6月26日出生，四川达州人。1999年调任试飞员前，是一名歼击机飞行员。近20年的试飞生涯中，何斌斌科研试飞时间共计2500多小时，为中国军机研发做出巨大贡献。

试飞生涯中，何斌斌不但成功完成多种型号飞机的出厂试飞、科研试飞和定型试飞，还多次圆满完成国内外汇报飞行任务。多年的试飞经验使他有足够的资本对任何一款新型飞机提出挑剔的理由。然而2005年4月28日，当他走出枭龙战机机舱，对前来采访的记者说的一句话却是“看到枭龙的第一眼我就喜欢上了它”。

“枭龙”战机是中国和巴基斯坦共同投资，由中国自主研制、具有中国完全知识产权的轻型战斗机,书写着很多的中国第一：第一架国际合作的战机，第一架拥有独立知识产权的战机，第一架采用国产的航电系统的战机和第一架大批量走出国门的战机。2006年4月28日，“枭龙04”全状态战机在成都进行首次试飞。

上午10时许，时任中国空军某试飞大队试飞员的何斌斌，登上了“枭龙”战机，所有在场人员全都屏住呼吸等待着“枭龙”腾空而起。10点55分，枭龙战机在跑道上起动、滑行、加速、猛然冲向天穹。枭龙战机在高空接连做了跃升、盘旋、翻转、低空等全套动作，如行云流水一般流畅。当试飞员何斌斌向地面报告“飞机工作状态良好”后。顿时所有在场人员掌声四起——首飞获得圆满成功！

同年5月10日，枭龙全状态战机再一次升空，在空中为中外专家作了9分钟精彩的汇报飞行表演，之后何斌斌驾驶枭龙战机顺利降落在跑道上，一朵五彩减速伞在机尾从容地打开，何斌斌面带笑容，走下战机。枭龙战机试飞的出色表现受到了外国专家的高度评价。

试飞员是在和平时期离死神最近的一种职业！一驾新型战机的诞生是一件鼓舞人心的事，尤其是战机在天空中做着各种各样高难度的动作，展现着它那英武的身姿和超强的作战能力时，更是令人兴奋不已。然而对于在新型战机里面执行试飞任务的试飞员来说，萦绕在他们周围的可能还有另外一样东西，那就是危险。试飞员的工作就是在天空中不断地试飞新型飞机，来检测出飞机不合格的地方然后加以改进，对于试飞员来说，不可知的危险随时都可能发生。

拥有近20年试飞经历的何斌斌，在试飞生涯中遇到过多次的险情。2003年，何斌斌执行某新机的定型试飞。刚出航不久天气突变，距机场大概有两百公里，塔台指挥员就命令尽快返航。结果返场到机场上空后，已是黄沙满天飞。地面通报“地面侧风是14米”！而当初试飞的这个新机要求是正侧风不能超过八米，稍微操作不好，飞机就可能造成翻扣。

何斌斌介绍说：“当时风很大，因为它要往左，比如从右边来的风，它要往左滚，我就要往左边把驾驶杆压到底，它要往右边偏，我必须把方向舵登了，左舵登满了，正好可以克制，飞机稍稍往右有点侧，但是紧接着停住了，我一看没问题了，然后把油门收回来，减速，最后放伞比较晚，因为这个飞机放伞影响也很大，最后安全落地。”何斌斌坦言，这次飞行是真正遇到最紧张的，因为以前没遇到过，谁也没有试过，所以说只能摸索着往下走，这点是最叫人担心的。

2004年5月，何斌斌驾驶某新型战机执行试飞任务，起飞3分钟后突然全机断电，飞机无任何参数和信息显示，并且当时天气条件较差。然而就是在这种完全没有任何参数和信息显示的条件下，何斌斌没有选择弃机跳伞，而是凭借着高超的技术和过硬的心理素质，将完全断电的飞机成功地降落到了地面。

何斌斌常说：我选择了这个飞行事业，我认为我就应该在航空这一块为我们国家做一点事情，为这个装备，现代化的装备，高科技军事装备的运用、发展能够尽到自己一点努力，我就感觉到很欣慰了。据媒体报道，因要参加第11届珠海航展首日的飞行表演，何斌斌未能到现场领奖，但通过视频送来了获奖感言。