在参与泰国陆军主战坦克和泰国海军先进常规潜艇招标之后，中国企业将在参与泰国空军的新一代军用运输机招标，近日，据英国《简氏防务周刊》援引新华社消息报道，泰国空军准备采购新一代中型战术运输机来替换其在上世纪80年代服役的美制C-130H“大力神”运输机，将在美国洛克希德·马丁公司最新的C-130J运输机和中国西安飞机公司的运-9中选择，相比之前的主战坦克和先进常规潜艇竞标，这将是中美军品在泰国军队招标中的首次直接竞争。
目前世界上能够提供载重20吨级别运输机的国家十分有限，美国目前最先进的这一级别运输机就是C-130J，改动幅度如此之大以至于其没有延续此前型号的“大力神”绰号，而是改为“超级大力神”，在发动机和航空电子设备上进行了主要改进，换装了4台罗尔斯-罗伊斯AE2100D3涡桨发动机，最大功率4590马力，道奇航空航天公司生产的R391六叶螺旋桨由复合材料制成，机组人员驾驶舱装备数字式航电系统，包括4台与夜视镜相联的多功能彩色液晶显示器，此外还安装有各种先进航电系统。相比之前的C-130E，C-130J实际航程增加40%，巡航升限提高40%，爬升到巡航升限所需时间减少一半，起降跑道长度缩短22%，最大巡航速度提高21%，油耗降低15%。由18架C-130J“大力神II”飞机组成的中队需要406名地面技术人员维护，而同样数量的C-130“大力神”中队需要660人以上。除美军外，澳大利亚、英国和硬度等国也购买了这种先进运输机。除基本型号之外，C-130J还被改装为电子战飞机、海岸警卫队巡逻机、空中加油机等不同型号。
运-9为由中国航空工业集团公司陕西飞机工业（集团）有限公司研发的载重20吨级战术运输机，是运-8F-400的放大改进版本，航程4200公里，除了可以运送98名军人之外，还可以空投ZBD-03伞兵战车，其整体布局类似运-8，不过换装了功率为5100马力的郭涵涡桨-6C发动机，具备优秀的高原、高温起降性能，座舱电子系统大幅升级，航空电子系统采用ARINC429数据总线进行集成，可以将飞行、导航等系统有机的联接在一起，实现数据的统一处理和综合显示，机头下配备了光电吊舱，让运-9具备在昼夜全天候低空飞行的能力，从而让运-9具备一定的特种作战能力。运-9是中国特种飞机的新一代平台，在其基础上已经发展出了反潜机、预警机和巡逻机等多个型号，未来还将发展电子战飞机、炮艇机和加油机等多种机型。
泰国空军目前拥有多种型号运输机，不过只有12架美国制造的C-130H中型运输机是其主力，这些飞机即将退役，预计泰国空军需要同等数量的中型运输机予以替换，就目前情况来看，泰国很可能在政治上偏向一点中国产品，而在价格上，C-130J售价约为1-1.2亿美元/架左右，运-9价格尚未透露，不过外媒估计国产运-20价格为2.5亿美元，同级别的C-17运输机价格则为2亿美元，以此为依据的话，很可能运-9相比C-130J并没有太大的价格优势，但性能上却没有太大优势。
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