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地球上最骚公号:ChokStick
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做拖拉机出身的超跑嗓门就是洪亮。
无论我用哪种审美和评判眼光，兰博基尼的穆拉（Miura）都是地球上最美的一辆汽车。车身前后都能掀起，前罩掀开像充满斗志的牛角，后发动机罩同时掀起后，内部机械就完全曝露在外，十足野性；低矮的车身配豪华的车长，加上双座双门布局，高调得不行；怒目而视的前大灯与和凶狠的前罩相得益彰。不仅 1965 年 11 月在都灵车展首次亮相时给人们带来惊喜，这台有着强烈的攻击性造型的穆拉，时至今日仍不过时。
而上面这台兰博基尼 LAMBORGHINI MIURA P400S（人们习惯称之为 Miura S）是穆拉的升级版，在 3 年后即 1968 年 11 月首次亮相，同样是在都灵车展上。从 1968 年 12 月至 1971 年 3 月，一共有 140 辆 Miura S 被制造，其中一辆底盘号为 4407 的 Miura S 被美国歌手兼电影演员 Frank Sinatra 买下。
▲ 车灯与车窗周围使用高亮镀铬饰条装饰，而有凹槽的行李厢隔板使得行李厢的空间增大了些。
▲ 车尾 “Miura” 的大名后面多了个浮夸到爆的 “S”，意大利原意为 “Spinto”（推动）。
▲ Miura S 的发动机进气歧管增大了 2mm，更换了凸轮轴，功率提升 15kW，最高车速 276 km/h。
▲ 方向盘则由皮革的代替了木质的，要是任性地多花 800 美元，还可以拥有空调系统。
▲ MIURA P400S 的 “P” 代表 posteriore（后置），用以暗示 Miura 将发动机置于驾驶舱之后的惊人之举。
兰博基尼 Miura，车迷心中全球最美超跑前三位
如果仅仅凭借野性的外观和华丽的内饰，Miura 是难以配上 “意大利的劳斯莱斯” 这一美名的。从 Miura 到升级版 Miura S 再到终极版 Miura SV，兰博基尼在 1966 年到 1972 年这六七年间生产的 Miura 被公认为高性能双座中置发动机跑车的佼佼者，也是当时最快的公路跑车。
▲ 当时年仅 25 岁的 Marcello Gandini 为 Miura 设计打造了这个外观，即使在今天， Miura 仍是车迷排名前三位的全球最美跑车。
▲ 1960 年代，中置发动机仅仅在竞赛类车型中出现过，而兰博基尼在当时也留下了很大的悬念。
▲ 牛角型车门的独特设计为 Miura 加了不少分，前车身处处透出生猛的野性。
▲ 后发动机罩通过斜面与顶棚相接，平滑的背部一气呵成。这种前头凶猛后面收敛的设计手法，后来被不少设计师 “致敬”。
▲ Miura 的座舱全部玻璃包围，有种轰炸机的赶脚。
▲ 为了避免发动机 “性感的吼声” 过于猛烈，Miura 的发动机是用塑胶物质包裹的，后发动机罩黑色的水平隔栅对于排热也起到很好的作用。
“蛮牛” 和 “飞马” 的口水战
创始人费鲁吉欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，成了任性的富豪。他对跑车有着狂热的爱，法拉利一度是他的最爱。作为一枚跑车迷，传说中有一次 Ferruccio 打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）见个面，顺带吐槽两句提些改进建议。然而 Enzo 当时直接无视了他这个拖拉机制造商。任性的人怎么能受这样的气，所以后来才就有了 Miura。
报完了一战之仇，1972 年 Ferruccio 就隐退了，据说这个家族不希望自己后代栽在赛车场上，所以 Miura 也一直都没有赛车版本。
▲“Miura” 原本是西班牙的一个著名牧场，其血系下的公牛以强壮凶猛著称，其养牛人被称为 “蛮牛之父”，所以穆拉又被称为 “蛮牛”，比法拉利的飞马要凶猛多了。
▲ 兰博基尼在 Miura 诞生之后就向法拉利开炮：“一场赛车比赛的胜出，人们不久便会遗忘，人们津津乐道的会是那与自己拖拉机同名的跑车。”
▲ 2006 年推出的 Miura 概念车型
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