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帕萨特35年进化史,从桑塔纳到迈腾

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40天前,被誉为黑科技的新一代大众迈腾B8版在中国下线。行业内一致认为,这是桑塔纳以来最具革命意义的车型之一。对于桑塔纳以来的说法,大概会有人迷糊,迈腾和桑塔纳有什么关系?其实它们血脉相连,如果借用辈分的说法,桑塔纳是B8版迈腾“爷爷的爷爷的爷爷”,两辆车足足差了6代,时间跨度达到了35年。

   从右至左依次为帕萨特第一代到第七代

帕萨特是大众汽车旗下的一款中大型车,介于高尔夫和辉腾(已停产)之间。从1973年生产至今,在不同的地区有不同的称谓,其中中国市场就有三个名称,即桑塔纳、帕萨特和迈腾。而欧洲版帕萨特的名字来源于德语Passat winde,意指热带信风。用自然界风带命名车型是大众汽车的传统,如捷达为大西洋高速气流(Jetstream),宝来为亚得里亚海的布拉风,尚酷为西洛可风等等。帕萨特一直是大众汽车重要的车型,到2005年,帕萨特成为大众汽车最有利可图的车型之一,也是历史总销量排名全球第9位的车型,累计销量超过2000万辆。

今天,澎湃哥和各位小伙伴一起回顾帕萨特35年进化史中的重要节点。

桑塔纳

   帕萨特第一代原形车问世于1973年,大众内部称之为B1版,与奥迪80共享一个开发平台,在北美市场被称为“Dasher”,是一款掀背车,最高配置的TS车型搭载了一款1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机,0-100公里/小时用时12秒,最高时速169公里,在当时来说,这些数据已足够强悍。

   第二代帕萨特问世于1980年,名称有Quantum、Santana等等,内部序列为B2,采用了当时在北美地区流行的旅行车造型,也可视为掀背造型的延续。1984年被上海引进后命名为“大众桑塔纳”,同时发布了四门三厢车和旅行版。从此,大众汽车在中国开启了长达30年、迄今仍傲视群雄的黄金时代。

   B2版帕萨特当时有四款发动机可供选择,包括1.6升柴油机,1.3升与1.6升四缸汽油发动机,以及顶配的115匹马力的五缸汽油发动机。

   B2在全球范围受到了广泛的欢迎,尤其是中国和南美地区,其中阿根廷工厂生产到1991年,巴西工厂生产到2002年,而中国更是创造了奇迹,直至2013年才正式停产,但是“桑塔纳”的品牌依旧存在,目前被一款紧凑型轿车使用——桑塔纳-尚纳。

帕萨特

   帕萨特是2000年落户到一汽大众的,迅速走红,并树立起了商务车的标杆。为了适应中国的市场,一汽大众把原型B5加长了77mm,使得车体更宽大,同时也修改了外观以符合中国人的审美标准。

   新世纪初的中国,私家车市场刚刚松动,与国际同步的本田第七代雅阁1997年下线,一时红透了半边天,可是没条子,不加价别想提车,而丰田还在为转让技术的事情与中方讨价还价。后来的事实证明,这一切都是为了成全帕萨特的神话。

   2000年下线的帕萨特迅速取得成功,当年销售了3万辆取得同级车第一的殊荣,此后每年以50%的增长速度攻城略地,到2003年,已经取得了年销量12万辆的业绩,而仍然加价的雅阁仅销售了8万辆。

B5.5版本 (国内称领域)的帕萨特顶级版本搭载的是W8缸发动机,后来这款发动机被广泛应用到大众、奥迪车型中

B5使用的是与奥迪A4与A6相同的平台技术,甚至发动机也与奥迪共用的1.8TI4和V630V的机型。前悬挂采用多连杆方式,后悬挂则使用扭力梁。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊,侧安全气囊,ABS,电子差速锁,电动车窗,电加热后视镜,FM/AM卡带机等。但是,国产帕萨特投产时技术已经落后。2000年,大众德国工厂停产B5,正式投产了内部版本号的B5.5。

迈腾

   或许是出于平衡南北大众的利益分配,亦或是上海大众的产量始终无法满足销量的需求,总之,第一款具有革命意义的B6版迈腾落户到了一汽大众。

   B6版帕萨特第一次采用了独立研发的PQ46平台,动力配置极为丰富,从涡轮增压1.8T发动机到2.0T再到3.6排量的6缸发动机,变速箱则有手动、6速手自一体以及双离合变可供选择,悬架则升级为前后独立,且有四驱可供选择。这一切都成了中级车的标杆,其技术指标即使在今天看来也毫不落后,并造成全球大卖,也成为衍生品最多的一代帕萨特。比如旅行版,比如CC,比如性能版R36等等。

   难得的是,大众迈腾还是一款原滋原味、与全球保持同步的唯一一款合资品牌中级车,除了标配的轮毂从17英寸减少到16英寸再无缩水,也未拉长,从而保证了原设计的操纵性能。但是这样的“厚道”却并收到实效,销量始终不温不火。但即便如此,上汽大众帕萨特注定了打游击的命运。

   B7版的迈腾和帕萨特其实只是一次小改款,其中迈腾的原形车是欧版帕萨特,上汽大众则取样美版帕萨特,此外,两者都不可避免地拉长了轴距。也正是这个原因,迈腾与帕萨特开始比翼齐飞,牢牢占据了中级车销量榜的前两名。

   而今的B8版迈腾已经下线,就其配置而言,确实是B6版以来进步最大的一款车,且未有缩水,其黑科技水平甚至超越了眼下的奥迪A4,而售价几户与B7迈腾相同。业内就此开玩笑地说,B8迈腾这是要把帕萨特拉下马。

被誉为黑科技的B8版2016年在中国下线

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