在航模相关的帖子中，总是能看到“涵道”这个词的身影，比如70涵道航模、90涵道航模……那么究竟这个涵道是什么意思呢？本期就来做个简单的扫盲。
上面两张图中展示的装置就是涵道，它并不是航模专用的东西，最早用在真机上，指的是飞机发动机叶片外包裹的一层类似公路隧洞的结构，它能约束发动机工作时的气流流向，使进气和排气更为顺畅，气流输出稳定，并提升发动机功率。而在航模上装这种东西，主要是为了上桨在高速旋转中不会震，让桨更稳定。涵道并不是航模必备的装置，使用这个装置的就叫涵道航模。
构造：
涵道一般由3-6片叶片组成，它的直径不大，一般一米的飞机用七厘米的直径就可以了。一般装在塑料的圆筒中，所以也叫风管式或导管式发动机。
直径：
刚才提到了直径，就顺便解答一下另外一个问题，其实上面提到的70涵道、90涵道说的就是涵道的直径，一般以毫米（MM）做单位，70涵道航模指的就是用70毫米（7厘米）直径涵道的航模。
优点：
涵道转速一般非常高，但是效率不高，相比之下螺旋桨动力飞机效率高一些，但涵道适合制作像真机；涵道最大的优势在于直径小，做出来的飞机外观好看，而且不容易断桨。
起飞与降落
飞机中心一般在起起落架前3-5厘米，这样可以使飞机容易抬头。
前轮一定要调试到最佳状态，尽量在高速时保持直线滑跑。
如果飞机是全动尾翼，那就柔和拉杆，慢慢使飞机抬头起飞。
飞机降落时，先把油门收完，慢慢对准跑道，此时让飞机保持在几度的俯冲角度（角度随意），在飞机接近地面2-4米左右，油门给一点（只要发动机转就可以，以便意外时复飞）然后慢慢柔和拉杆，飞机后轮先接地，滑回。（AOPA云:郭鑫）
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