ofo没黄反而升级了 年底实现营收平衡

共享单车行业从来没平静过，随着风头渐渐过去，除了巨额融资、企业死掉等商业大戏之外，共享单车已经悄然进入了下半场的争斗，一味的野蛮生长注定会野蛮的死掉，摩拜委身美团，哈罗单车找到阿里靠山，ofo则依旧在独立发展的道路上抗争着，除了抗争不断出现的流言蜚语外，ofo似乎在向内寻找一条真正能够推动行业发展的道路。

6月19日，ofo在遵义召开了一次内部大会，会议上ofo相关负责人分享了对共享单车行业的理解，以及上半年所取得的成绩。同时公布了全新发展战略——“ofoC蜂巢”，即ofo consumer ，用户优先战略。并希望借此战略在2018年底实现全面的是收支平衡。

会议选择在革命圣地遵义也是颇有用意，ofo应该希望借此给疲软的共享单车行业注入一针强心剂，在发展的路上谋求一个全新的转折点，从野蛮生长走向健康的盈利。

根据会上公布的业绩情况，ofo在上半年实现了业务多元化的拓展，整体的运营成本降低了80%，2018年第一季度的收入超过2017年全年收入，2018年第二季度较第一季度翻倍。在保持独立性的前提下，ofo延续并扩大了去年的优势，保持市场份额第一，是这个行业市场关注度最高的企业。

目前ofo的投放车辆已经超过2000万，但如果按照市场度需求来看，如果每个人都需要一辆单车的话，整个市场需要10亿以上的单车总量。用2000万解决10亿的需求，ofo需要在效率上寻找突破口，为更多用户提供更便捷的出行服务。

为此，ofo做出很多尝试， “作为一个全新的行业，共享单车会遇到很多问题。比如乱停乱放、比如占道、比如押金。在过去的2017年，因为各种各样的原因，押金变成了一种竞争工具，变成了竞争者手中互相攻伐的武器，这是不对的，押金应该是帮助市场建立起规范的一个细节手段，市场规范是不能趋利和带有过度商业化属性的，就在前几天ofo上线了新的信用体系，是一个更鼓励文明用车的、更提倡绿色出行的、更适用于这个行业规范建立和健康发展的信用体系，ofo鼓励单车行业的任何企业接入这个体系，与ofo一同建立与完善这套规范。”

面向未来，ofo更多思考的是，城市生态是一个什么样的生态？ofo又应该如何更好的融入这个生态？并对这个生态注入新的活力。针对于此ofo提出一个三步走的概念：

a) 第一阶段：共享单车-成为出行服务提供者，目前ofo正处于这个阶段的尾声；

b) 第二阶段：优质生活-打通各种服务场景，完成人与场景的连接，形成一个高质量的场景服务聚合平台，为用户连接更多品质生活服务。ofo现在正在为这个阶段做充分的准备；

c) 第三阶段：智慧服务-当连接的服务平台越来越多，类型越来越多样，打通的场景越来丰富的时候，就可以判断用户的用车时间，要到哪去，要做什么，此刻TA最需要什么，这样就能为用户提供更优质的服务体验，为用户带来更好的生活品质。

为了让ofo从第一阶段顺利的完成向第二阶段的过度，并向第三阶段迈进， ofo向全体员工公布了其全新的战略——“ofo C蜂巢”，ofo consumer ，用户优先战略。

蜂巢，就像是ofo的颜色，每一个ofo的车辆就像是蜜蜂一样，要回到他的蜂巢。基于对市场的理解，ofo提出以用户为出发点，构筑“元蜂巢”。像蜜蜂蜂巢最小的六边形结构一样的业务单元。它包含了“用户、单车、运营、成本、信用、交易”六个主要的组成部分。

这其中，ofo认为，“用户是共享单车业务逻辑的核心；单车是共享单车业务的工具载体；运营是共享单车效率的主要来源；成本是共享单车流转的业务基础；信用是共享单车持久发展的保障；交易是共享单车业务增值的手段；”

基于对于蜂巢概念的理解，ofo在未来会构建三大蜂巢体系，实现三大目标。

三大蜂巢体系包括 效率蜂巢、信用蜂巢、服务蜂巢

“效率蜂巢”： 解决成本和运营问题

用一个季度更新运营管理系统，强化对车辆的运营管控。

对内部成本管理系统进行升级，极大程度上降低采购和管理成本。

“信用蜂巢”：解决用户行为规范和信用方案问题

自有的信用体系的建立和上线；

对用户行为的研究和判断，通过硬件、运营、算法等手段，将用户行为直接与信用挂钩；

对行业适用性的持续改善，以及将该体系提供给更多的共享单车平台。

“服务蜂巢”：解决用户服务与商业化问题

更优化且丰富聚合的会员体系将会上线；

以会员体系为载体，进一步盘活ofo的流量资源，推进大型的整合性商业项目；

接入更多的本地生活服务，包括我们已经在测试的ofo饭卡，即将上线的麦当劳合作，将来我们还会提供更多、更丰富的服务内容和活动。

通过这三大蜂巢将所有力量贯通聚合，ofo在2018年底实现三大目标——“2/2”经营目标

第一个2，是代表2倍，现在ofo已经做到了将车均收益扭亏为盈，今年，要将车均收益再翻一倍。

中间的横线，代表平衡，就在不久前ofo实现了百城盈利，这是整体的盈利，在接下来，每一个城市，都要达到盈利状态，计划在今年收支平衡的城市达到200个。

最下的2，代表1/2，与去年相比，ofo已将车均成本下降了80%，今年，要在这个基础之上，再下降1/2。

除了全新的战略，ofo一再强调其对行业的坚持，承诺不会将亿万消费者卖予他人成为流量的工具，希望通过自身的努力，与友商一同创建一个健康、稳定的共享单车行业。

共享单车行业的风已经没有那么猛烈，但坚持在其中为用户提供服务的人还在，ofo能够兑现其对用户的承诺，通过自身在信用体系、会员体系以及盈利能力的建设上的尝试，承担起行业领导者的责任，为共享单车行业的发展谋求一个全新的出路，仅仅一个“蜂巢”战略是不够的，ofo需要在战略的基础上付出更多的坚持和努力。

当然，在坚持梦想的道路上，ofo也做得更加实际，无论如何，更好的活下去，降低成本，增加收益，实现收支平衡，甚至盈利，毕竟有钱才是活下去为行业发展、为用户提供服务的前提保障。