奔驰 vs. 特斯拉 德国人能轻松站上台面吗？

（原标题：奔驰 vs. 特斯拉 德国人能轻松站上台面吗？）

看到特斯拉亏损，传统欧洲的豪华汽车制造商肯定在笑，因为他们对特斯拉式这个汽车品牌并没有太多好感。我们从很多知名的汽车杂志上，可以看到多个厂商的高管从不同角度进行吐槽。例如说，保时捷（Porsche）的产品经理曾抨击特斯拉的 Model S 为面子工程，实际上用户并不能从中得到什么好处，其狂暴模式仅仅只是一个哗众取宠的噱头而已。

说实话，奥迪（Audi）、宝马（BMW）、保时捷和奔驰（Mercedes-Benz）都没有疯狂挺进电动汽车领域的大计划，他们会思考特斯拉的商业模式，但也只是当做一种爱好而已。不过特斯拉不这么认为，声称不重视只会适得其反。特斯拉的首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）表示，传统汽车制造商应该认真对待电动车，或者说他们暗地里却认真的很。

特斯拉首席执行官的话不无道理，因为在去年秋季，奥迪和保时捷两者均分别展示了概念版本的电动 SUV 和运动型轿车，并确认在未来几年时间内推向市场。现在，拥有最悠久历史的汽车制造商梅赛德斯-奔驰，似乎也已经开始考量电动车市场了，月初的时候奔驰还发布了一款零排放及无噪音的纯电动重型卡车 Urban eTruck。

有意思的是，奔驰发布重卡之前的几个星期之前，特斯拉才刚刚表达了自己对纯电动重卡开发意向。其创始人之一的 Ian Wright 表示，特斯拉还会打造“优质”的电动重卡，而不是那些轰隆隆的噪音伴随刺鼻的柴油烟气的“垃圾”卡车。

那么，有苗头涉及电动车的奔驰，在与特斯拉的对抗中如何出击呢？

关于奔驰新电动车的计划

早在今年 4 月份的时候，奔驰雄心勃勃的电动车计划就已经初现雏形。简单的说，从 2014 年开始，奔驰就已经开始了从最基础到高档定位的电动轿车和 SUV 研发工作，目标针对特斯拉。内部造车的计划中，至少有四辆电动车（两辆轿车和两辆 SUV），每一个车型都足以媲美特斯拉，并且造型独特与当今的奔驰现有产品不同。去年奔驰发布的 Concept IAA 概念车就是埋下的伏笔之一，它与今天奔驰旗下的车型设计风格截然不同。

最近又有更多关于奔驰电动车的消息出炉了。其中，彭博社的报道爆料称，上周奔驰计划打造一个全新的子品牌，专门用于电动汽车。对于这点我们应该不会感到奇怪，因为宝马的电动车品牌以“i”命名，比如纯电动车 i3 和插电式混合动力车 i8。所以这就有力地表明，奔驰对于新电动车的营销和销售方式，也可能与现有的产品完全不同。

现距离下个月召开的 2016 巴黎车展没有多场时间了，预计奔驰在本次展会上将展示一些新的电动车。据称，奔驰的中型 SUV 电动车（正在欧洲测试）续航可以达到 500 公里。另外，展会上的两款电动轿车一中一大，而 SUV 车型则比现有的奔驰 SUV 更大一些。这四款奔驰酝酿中的电动汽车，目前还没有明确的正式发布事件，至少在 2017 年年底之前，投入市场的可能性不大。

奔驰的电动车拿什么与特斯拉比？

就现有的一些泄露内容，没有人清楚奔驰的具体计划，但我们可以多加预测： 

- 首先级别和性能将非常接近，否者相互对比无意义，但奔驰还能够拿出一些自主技术意义上的优势，比如更先进的充电系统，比特斯拉汽车更快完成充电。

- 再者，奔驰传统豪车的特性将会得以呈现，特别是内饰，做工更加精致细腻，布局更加讨人欢喜，乘坐舒适度壁特斯拉更加出色等等。无论是在用料、舒适性和完工程度方面，均完胜特斯拉，对于这一点基本上毋庸置疑。

- 随着时间的推移，将会有大量事实表明，奔驰电动汽车在耐用性和稳定性上，将会击败特斯拉（至少对比 Models S 和 X 是这样）。

- 不过，当涉及车载软件体验，包括用户界面的易用性以及连接性方面，奔驰可能略逊一筹，但奔驰显然不会落后太多，而且很快赶上。

换句话说，奔驰的电动车击败特斯拉，更多是在传统优势上，包括汽车工艺制造和豪华程度上，而特斯拉则在软件和技术的整合上，短时间内部会保持相对的优势。

因此，奔驰能够快速打败特斯拉了？

在一定程度上是没有问题，同时必然会吸引更多的消费者购买电动车，目前有太多拥有豪华驾座的老司机一直没舍得购入特斯拉，就是因为电动车太像新鲜的玩意。不过，电动车是一个新兴的市场，其中有太多未知的因素，那些是对奔驰有利或有弊的还无法直接下定论。

例如说，奔驰的定价就是不稳定因素，特斯拉能够在段时间内爆发于积极的定价脱不了干系。当然了，如果奔驰的电动车足够出色，撇开定价不谈，就车本身已经足以给予竞争对手压力，这可能导致特斯拉只能进一步削减定价以维持竞争力。

总之，目前不止一家汽车厂商对电动车市场保持关注，已经展露出雄心勃勃计划的更是不少，谁是最后的王者还说不定。相信下个月的巴黎车展上，电动车也将会是值得关注的焦点之一。