中国“组合动力飞行器”预计2030年实现应用

（原标题：中国“组合动力飞行器”预计2030年实现应用）

张永表示，计划利用3-5年的时间掌握相应的关键技术，在2030年左右实现应用目的，达到亚轨道应用和入轨应用这种模式。

中国航天科技集团公司一院研发中心副总研究师张永

研究人员表示，未来的组合动力飞行器可以回收利用，实现可重复的天地往返航天运输。组合动力飞行器可以像飞机一样在普通机场起降，既能让航天发射不再需要精挑细选发射场的条件，又能为飞行器的可重复使用和未来实现航班化奠定基础，让进入太空的成本大大降低。

在央视的解说词中，明确说“相比航天飞机和部分回收的运载火箭，组合动力飞行器有更好的维护性和实用性”。

这无疑令人联想到屡次爆红的Space X公司及其开发的可回收火箭。该公司虽然被视为私企参与航天研究的“典范”，但其大量技术与合同，都由美国航空航天局（NASA）让渡、提供。

上述解说词，至少是在技术路线上，对Space X的公开叫板。

观察者网注意到，早在7月13日，中国运载火箭技术研究院就已经披露了研制组合动力飞行器的信息。当时的报道全文如下：

7月6日，中国运载火箭技术研究院（以下简称“火箭院”）研发中心与西北工业大学航天学院、航天推进技术研究院11所签署了关于合作开展“组合动力飞行器技术”研究的协议，开始在“组合动力飞行器”这一尖端领域协同攻关。

火箭院组合动力飞行器技术研究中心设计师杨旸介绍：“ 组合动力飞行器 是集成涡轮发动机、冲压发动机、火箭发动机等多种动力的飞行器。如果使用 组合动力飞行器 开展载人航天活动，普通人即使没接受过航天员的专业训练也能上太空。”

普通人上太空，这是许多人梦寐以求的事。不过，在我们的印象里，航天员执行飞天任务前，必须进行多年的严苛训练……为什么乘坐“组合动力飞行器”，就不用训练了呢？

“目前，各国开展载人航天活动，使用的都是单一的火箭动力。火箭 力气 大，加速快，技术相对成熟。但也正是因为加速太快，航天员的身体要承受超过体重数倍的过载。因此，航天员大多选自身体素质极高的歼击机飞行员。不但如此，他们还要再进行复杂而漫长的训练，才能胜任航天飞行任务。”

杨旸说：“而 组合动力飞行器 由于集成了多种发动机，可以在起飞时使用飞机常用的涡轮发动机或小推力的火箭发动机，当飞行器达到一定速度后再使用需要初始速度的冲压发动机，最后在大气稀薄的地方点燃火箭发动机，实现入轨。这样就变火箭发动机 单手搏击 为多种动力 组团太极 ，从而实现缓慢加速，使过载降低到普通人也能承受的范围。”

杨旸介绍：“ 组合动力飞行器 在大气层内使用涡轮发动机、冲压发动机，这样就可以使用大气层中的氧气进行燃烧。而各国现役载人火箭在大气层中还要携带沉重的氧化剂，两者相比，效率高下立判。同时， 组合动力飞行器 可以像飞机一样，在普通机场水平起降，既能使航天发射不再 挑剔 发射场的条件，又为飞行器的可重复使用奠定了基础，使航天活动的成本大大降低。更重要的是， 小火慢炖 的 组合动力飞行器 告别了传统载人火箭 开弓没有回头箭 的悲壮，即便加速中出现问题也能稳稳地飞回来，使载人航天活动的安全性得到质的提升。”

杨旸说：“能载人航天，肯定也能发射卫星。不过，由于 组合动力飞行器 的集成度高，技术难度极大，所以实现实用飞行尚需时日。此前，美、欧等国已开展了大量的研究、试验工作，我国以火箭院为代表的科研机构、高校也正在这一领域发力。或许在不久的将来，我们这些未受过严苛训练的普通人也能乘坐中国的 组合动力航班 飞向太空。”