刨一刨它的老底 智能后视镜的前世今生

（原标题：刨一刨它的老底 智能后视镜的前世今生）

[ZOL汽车电子]今天我们要探究的是智能后视镜的前世今生，既然要刨一刨它的老底，那就绕不过智能后视镜的真正鼻祖——汽车后视镜。这是智能后视镜的原始来源，至于电子后视镜是怎么来的，那就让我们来一一扒一扒。让我们来一场追本溯源之旅。

后视镜的鼻祖

在汽车发展初期，汽车是没有后视镜的，直到十九世纪初，最早提到后视镜的概念。真正意义上的后视镜的发明者是一个叫做ElmerBerger的发明家，最初的后视镜因为技术有限，这样的后视镜因为路面颠簸而非常不稳定，其实它的用处并不大。

图片来自网络

车内后视镜的形状也经历过一些演变，像菱形的后视镜有时也被称为“日间/夜间镜”，这种手动调节的后视镜出现在十九世纪三十年代，直到七十年代初，才被正式确认为标准的汽车配件。

言归正传，接下来我们一起来聊一聊智能后视镜的产生过程。  

最初的汽车电子产品都是功能单一的，都是各司其职。电子狗就的用来预警测速雷达的，行车记录仪就是用来拍摄行车画面，监控汽车前方画面，用来防止碰瓷党，理清事故责任的。 

电子狗最初的产品形态

电子狗的最初产品形态，不是盒子装，就是做成车模的样式，而且功能只能是做预警测速雷达用，还有升级不够便捷，所以这样功能单一使用不便的电子狗，在3年前失去了市场竞争力，逐渐被市场所淘汰出局。

记录仪的最初产品形态

记录仪的最初产品形态，也是盒状居多，一般都是吸盘式固定方式，吸附到前风挡上，这样安装非常方便，但也会造成遮挡驾驶员视线的风险，虽然现在市场还有这样小巧的单功能记录仪，一般都是厂商打市场的高性价比产品，不是厂商的主要盈利来源，已经不是市场主流，正在走向逐步被淘汰的路上。

电子狗记录仪一体机

随着技术的发展，和用户需求的不断提高，市场上就产生了电子狗记录仪一体机，而这种产品最大的缺点就是，电子狗的GPS芯片的信号接收会对记录仪的拍摄画面产生干扰，从而影响了记录仪的成像效果，这种一体机的用户体验非常不好。

电子后视镜一体机应运而生

市场始终是以用户需求为导向的，客户体验不好，厂商就会想方设法解决问题，这样电子后视镜一体机就应运而生，这种电子后视镜一经面世就得到了用户的认可，在市场上火的一塌糊涂，如此火热的原因是，它的安装同样非常方便快捷，并且它是挂在后视镜上的，几乎不会影响驾驶员的视线，得到广大车主的认可。为接下来智能后视镜的发展奠定了基础。

随着技术的发展，四核、八核的CPU处理芯片的迭代升级，处理速度越来越快，定制安卓系统的运用，电子后视镜也逐步发展成基于定制安卓系统的多功能一体机。这时它的外观和存在方式也有所变化，外观由之前的轻薄变的厚重，安装方式也从固定到后视镜到专车专用后视镜支架安装。  

智能后视镜

市面上的智能后视镜（简称云镜）品牌和种类非常多，所带的功能也各不相同：智能语音、智能传输、手机远程防盗、智能语音人机交互系统、微信互动、定制APP等。但主要功能还是大同小异，例如行车记录仪、电子狗、导航、倒车影像等功能，说到智能后视镜，首先绕不开的就是操作系统，这些功能都是基于这个系统，那就是定制安卓系统。

一．安卓智能系统

集于这么多功能于一身的功劳全部归功于安卓系统，因为安卓系统的开放性才能让很多功能集合在这么小的一个镜子里，而且现在市场上主流的云镜基本上全部都是八核处理器，运行速度也较为流畅，不会出现卡顿的情况。有的智能云镜内置滴滴快车和Uber专属软件，对于网约车合法化的今天，让更多滴哥抢单更加快捷。

二.行车记录仪

市场上主流的行车记录仪的分辨率都在1080P以上，云镜这种“高B格”的东西自然也不会落后，一般云镜上行车记录仪的分辨率也都和其它普通行车记录仪上一样，都在1080P以上，并且有的云镜还支持碰撞预警和重力感应功能，在碰撞时自动照相和自动锁定片段。

三．倒车影像

和其它倒车影像没有什么太大区别，属于驾驶辅助功能，有的云镜品牌带倒车轨迹和距离提示，唯一的缺点是安装较麻烦，有可能会需要动原车的线路。

四．电子狗

电子狗由硬件系统和软件系统所组成，包括雷达、GPS定位、中央处理器和智能测速预警系统。主要是利用GPS卫星定位及雷达信号检索，提前提醒车主电子眼或测速雷达等测速设备的存在，防止因为超速等违规而被罚款和扣分。

五．导航

云镜的导航主要是基于高德地图，高德是中国领先的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商。可以提供交通路况实时播报、智能计算到达目的地所需的时间和避堵路线方案规划等。

智能后视镜从无到有，是继智能手机后的又一智能设备的井喷发展期，市场产品琳琅满目，鱼龙混杂。智能后视镜的几大主要功能也是大势所趋，大多数产品基于安卓系统和SIM卡的数据流量服务，能把车和互联网初步互联，初现车联网雏形，是未来发展空间巨大的行业。