道听途说22：北京要建自行车“高速”？

（原标题：道听途说22：北京要建自行车“高速”？）

[ZOL汽车电子]近日，北京市规划院正在研究在北京建设首条封闭式自行车“高速”路的消息引发了不小的波澜，不少吃瓜群众表示“自行车“高速”是什么什么鬼？”，“这条路修完了之后有什么特殊的用途吗？”，今天我们就来一起聊聊这个自行车“高速”是什么东西。

根据字面解释，自行车“高速”就是给自行车用的高速路，但是自行车是非机动车，熟悉自行车的朋友都知道场地赛的极速大概可以达到七八十公里每小时，而如果公路没有放坡的话车速也就四十公里左右，这些速度跟机动车的比的话肯定都不算什么，所以自行车“高速”路中的“高速”并不是特指速度的高速。

封闭才是最主要的元素

封闭是自行车“高速”最大的特点

那这自行车“高速”该怎么理解呢？其实按照笔者的解释，自行车“高速”其实就是专门为自行车修建的道路，这条路上不允许机动车驶入，也不会出现像普通道路那样自行车道在机动车道右侧的情况，它是专门让自行车行驶的，为了达到这个目的，自行车“高速”会采用封闭式的设计和管理，就像现在自行车不能上高速一样，所以封闭才是这条路最为主要的特色。

第2页：北京自行车高速怎么设计的？

为什么要设计自行车“高速”？

说到这里大家应该都明白了自行车“高速”是个什么东西，那么北京市为什么要建设这样一条自行车“高速”呢？缓解拥堵——这个原因是建设自行车“高速”的首要原因，因为现在北京日常通勤几乎没有一小时之内能够完成的，不管是自驾还是公交系统，尤其是人口极其密集的地方，回龙观，中关村就是非常鲜明的例子。

高峰的地铁站

住在回龙观天通苑的小伙们应该对上下班挤地铁非常习以为常，有的时候就光进站都要等上几十分钟，而作为北京超大型居住区，回龙观常住人口超过37万，住在这儿的人大多从事IT工作，回龙观有近20%居民在中关村上班，超过16%的人在上地工作（数据来自市规划院调研报告），公共交通和道路的交通压力可想而知，所以，为了疏解当地的交通压力，北京市规划院选择建设一条自行车“高速”。

这条自行车高速建在哪儿？

既然是专车专用的道路，而且又是选择了人口密度大交通压力高的回龙观到中关村，所以这条自行车“高速”势必需要单独的线路来进行建设，不过是否采用高架形式现在还不得而知。

北京市首条自行车“高速”设计规划（蓝色为规划骑行观光线路）

按照北京市规划院的设计，单独设计的自行车“高速”有两条线路，红色线路为日常通勤线路，从体育公园出发，途径龙旗购物中心，达上地产业园，然后南至中关村，体育公园至上地产业园长6.3公里，体育公园至中关村全长13.9公里；蓝色线路与红色线路行程闭环，为观光线路，全长15.3公里，具报道现在回龙观至上地的道路建设方案已经确定，其他线路还需要设计和进一步的考察。

第3页：自行车高速面临的问题

自行车“高速”并不是我们国内首创的，在德国和荷兰都已经有了成功建设的先例。不过北京市内的这条自行车“高速”还是为我们提供了通勤和观光线路的新选择。但是我们先不要高兴的太早，根据我们国内道路建设的经验，这条自行车“高速”面临的问题着实不少。 

怎么保持封闭性和自行车的专用性？

理想是丰满的，现实是骨干的，笔者通过和身边的骑行朋友聊天发现，这条自行车“高速”面临的最大的问题应该是“怎么保持纯洁”，意思就是怎么进行管理才能保证自行车“高速”专道专用。

如何保持自行车“高速”的专用性？

这里面最大的问题就是电动车，自行车“高速”建成以后，机动车的管理还算是简单，但是如何防止电动车这个机动车非机动车概念模糊的交通工具进入自行车“高速”应该是一个非常棘手的问题。而一旦电动车进入自行车“高速”道路行驶，按照路面上常见的电动车行驶习惯，电动车将会给普通的自行车带来非常严重的安全隐患，自行车“高速”的封闭性也就名存实亡了。

比较复杂的日常养护

按照国外已有的自行车“高速”和国内自行车道经验，自行车“高速”在建设用料上应该与普通道路不同，就目前来看比较成功的就是使用塑胶铺设，这样即使发生摔倒也不会造成太严重的摔伤。

专用自行车道建设材质不同

但是如果使用塑胶铺设，日常的修补，维护又是一个比较繁琐的工程，对市政的考验也着实不小。

如何应对雾霾等恶劣天气

根据报道来看，北京设计的这条自行车“高速”路上会设有补给和维修点，这个可以减轻骑行通勤带来的各种问题和意外，不过还有一个问题是不能回避的，北京有雾霾……

雾霾户外骑行需要勇气

下雨下雪这种天气就不用说了，对于骑行爱好者来说这都不话下，但是一旦进入冬季，北京将进入一个漫长的雾霾期，在这种环境下骑行无疑需要强大的勇气，不怕挂的勇气。而北京的雾霾天持续时间又比较长，如何面对这个问题也是需要管理者动动脑筋的。

写在最后

北京自行车“高速”这个新鲜事物的建设初衷是缓解特定区域的拥堵和公共交通的压力，这是个好事情，不过面临的问题也着实不少，最大的问题在于建设成功之后的管理上，管理得当自行车“高速”将会缩短人们的通勤时间，缓解交通压力，并且让喜欢骑行的人乐在其中，如果能够实现并且妥当管理的话，自行车“高速”不失为大城市解决交通拥堵的一个良方。

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