Hyperloop One：有4家中国公司正在申请合作在华建“超级高铁”

（原标题：Hyperloop One：有4家中国公司正在申请合作在华建“超级高铁”）

Hyperloop One 成立于 2013 年，是一家运输技术公司。 George O'Neal 作为第 8 名员工加入到 Hyperloop One 。在此之前，他在美国一家航天国防类公司工作 12 年，随后进入这家初创公司，负责电力组件开发。

他告诉我们，几年前美国加州政府想建一条超高速铁路，但是当这条耗资数十亿美元的铁路建成后，速度并不够快。特斯拉 CEO Elon Musk 当时提出了「超级高铁」的想法，希望将 Hyperloop 超级回路的创意用在加州。这是 Hyperloop One 公司成立的一个来由。

Hyperloop 的运输原理是：在两点之间建造一条真空密闭管腔，然后利用悬浮式推进系统，可以实现每小时一千公里的低压环境下的高速行驶。

Hyperloop 想创造一个非常快速高效的交通方式。据公开资料，Hyperloop 在直线距离上的速度可以达到 1200 公里/小时。它的建造时间非常短、占用土地空间非常少、使用完全电力推进的系统占用能源极少、成本效益极高。Hyperloop 解决的最基础、最核心的问题就是过载。为了释放部分土地资源，可以用 Hyperloop 实现运输船和港口之间更快的运输，从而挪出这些被占用的空间。

本周六在上海举办的创新者峰会上，O'Neal 在现场向我们介绍了关于 Hyperloop 的几项核心技术。

• 推进系统

  推进系统将会使用磁悬浮。电线线圈通电产生磁场，然后可以让推进系统高速推进吊舱。目前他们正与西门子在这方面展开合作。推进系统长达 20 公里，O'Neal 表示不需要给整条轨道都通电，只需要确保在吊舱所在运行铁轨上的线圈通电即可。

• 管道

  管道本质上关乎于成本。管道都是「当场制作」而来，不需要再从其他地方运送。

• 吊舱

  越少量的空气在吊舱当中，就可以使速度越容易达到想要的高速。他们做了「空气动力学」的电脑模拟，要确保一个非常低的气压，才能达到非常高的高速。实际上，Hyperloop 团队正在寻找合适的风洞进行测试。

• 悬浮技术

  Hyperloop 称之为「被动式磁悬浮」。当永磁体经过线圈，就会产生向上的磁悬浮力。这种悬浮技术不会有轮胎的滚动摩擦。今年 3 月 Hyperloop One 完成了完整的「推进系统」，系统设计可以达到 300 米/秒，1000 公里/小时的速度。

George O'Neal 表示Hyperloop 项目并没有更多技术上的创新。对于技术的改进，他们更多考虑的是如何把现存的技术整合到 Hyperloop 系统当中。

Hyperloop 最近一年都做真空管道方面的测试。目前他们现在面临的挑战是：如何将不同管道连接在一起来保证它不会泄露，一直处于真空状态。O'Neal 说，在建设真空管道的时候，找到高质量、安全可靠的连接阀是他们正在研究的事情。目前 Hyperloop 团队找到一套方案，并在进行测试。

另外一项挑战是，如何能够降低管道建设的成本以及如何在不同的地方进行生产，确保在长距离范围内能源的价格和成本。

据他透露，当前 Hyperloop 系统每公里的造价是 1500 万到 2 千万美元，是现有传统交通系统成本的 60% 。与此同时，由于该系统有 90% 的路段不需要推进系统，也能极大降低成本。

在随后媒体专访中，O'Neal 告诉雷锋网，目前在中国有 4 家公司正在申请与他们合作，各方将会探讨未来超级高铁的选址以及如何盈利。

谈到超级高铁何时落地，O'Neal 说道，预计会在美国 2020 年建成第一条货运的超级高铁项目，在 2021 年建成第一条乘客运输的线路。与此同时，Hyperloop 团队也在与政府沟通试图解决法规方面的问题。