CESA：中国智能机器人正在摆脱尴尬症

（原标题：CESA：中国智能机器人正在摆脱尴尬症）

与本田ASIMO、波士顿动力ATLAS这些逆天的机器人相比，中国智能机器人曾经有一段时间无论是从产业还是到产品都让人倍觉尴尬。而本次CES Asia上，这个行业开始有了一些新的气象。

本田ASIMO

我还清晰的记得2014年第一次参加机器人产业峰会时，看到的那许多不着调的国产智能机器人产品是有多么的可笑，当时我在想，“如果中国智能机器人产业只能达到这种程度，只能靠这些哗众取宠的所谓的智能机器人来骗取投资人手中的金钱的话，那么在中国，将永远无法诞生像ASIMO这样的智能机器人。”

产业和技术的发展少不了激情与活力，但静下心来做一件事，并把这件事情做好又何尝不是一种更为可贵的精神？我们国家很多产业的从业者们善于造势，善于用概念、愿景去拉拢投资，善于从一个濒临死亡的产业转型向另一个有活力的新兴产业，然而真正能够沉下心来去做基础研发工作的企业或个人并不多。所以，我们国家总是能诞生一些所谓的大公司，却很少能出现一些值得我们去尊敬的大公司。

中国智能机器人行业前几年给我留下的就是这样的印象，把平板电脑放在一个人形外壳上，加上红外感应摄像头以及语音识别技术就敢叫智能机器人，虽然我个人很钦佩这样一种勇气，敢于去挑战大众智商的底线，但这种浮躁对于产业发展而言毫无益处，而这些产品注定也无法在智能机器人领域中长久存活。

这一次CES Asia，我主要负责智能机器人产品、产业的报道，除了那些没有独立展台的“野生机器人”之外，我看到了不少来自中国本土的智能机器人产品，虽然依旧有不尽如人意的地方，但比两年以前严肃了许多，它们或许无法达到ASIMO这样的高度，但至少让我看到了一些人、一些企业已经开始摆脱浮躁，开始静下心来做一些实际的事情，这些事情或许不够上升到变革产业的高度，但至少在解决用户痛点这一方面，已经有了切实的成果。

在CES Asia N4展馆中，有一家连着走了三天秀的智能行李箱厂商。除了漂亮的模特之外，其实他们的产品也很有意思。当然这倒并不是因为他的产品做的有多么的好，因为一个能够自动跟着主人“走路”的旅行箱本身就给人一种无用的感觉，然而当你以为它只是一个旅行箱的时候，你还会发现它其实是一款真的能移动的移动电源。这虽然看起来很滑稽，但仔细想想，这样的小创新其实在某种程度上解决了一些旅途中用户的痛点。

COWA ROBOT智能旅行箱

很多时候我们都不会在意一些微小的创新，因为这既没有什么爆炸性的看点，也可能得不到投资人的青睐，但所有伟大创新的前期，都是这些微小创新一点点积累起来的。

在CES Asia N2展馆中，我们能够看到不少与旅行箱厂商COWA ROBOT不同的、真正的智能机器人厂商的展台。比如北京智能管家科技有限公司这家厂商，虽然他们公司的名字真的不太像是智能机器人厂商所应该拥有的名字，但他们推出的两款智能机器人产品至少还是比较用心在做的。

DOMGO和布丁是他们在本次CES Asia上带来的两款产品，前者定位智能宠物，后者定位儿童机器人。与我之前见过的同类型机器人产品相比，他们并没有把产品的功能仅仅局限在定位上，而是进行了一定程度的拓展。

可爱的DOMGO智能机器人

以DOMGO为例，这款造型如小狗般的宠物机器人虽然样子看上去萌萌的，能够通过手势识别响应主人的召唤与主人互动，但它同时还具备自动巡逻、壁障以及防盗报警功能。通过小脑袋上配置的摄像头，它可以对出现在视野里的人进行面部识别，如果发现是陌生人闯入的话，它会为陌生人拍下照片传送给主人，从而起到预警能力，这同样是用户痛点解决上的一次比较有意义的尝试。

而作为一个父亲，布丁机器人其实是更加吸引我的一款产品。它的R-KIDS儿童语音识别功能，通过深度学习和云计算分析，能够解决1-6岁儿童的语言信息，除了能够与孩子主动交流之外，还能够听懂一些低年龄孩子的语音，相当于是给像我这样经常听不懂家里2岁宝宝说话的人配置了一个随身翻译。

其实从这次CES Asia可以看到，国内智能机器人厂商在消费级领域大都选择了儿童智能机器人这条路，我无法确认这对于国内的智能机器人厂商是不是一个最好的选择，但至少应该是能够立竿见影的一条路。

ASIMO、ATLAS这样的机器人需要成百上千人的大团队埋头研发数年、甚至数十年，成品之后还需要通过各种各样不断的测试，很可能在烧掉投资人很多钱的情况下，也并不一定确认最终能否投入量产赚到钱，这对于中国普遍浮躁的开发环境而言或许并不合适，对于创客遍及的中国智能机器人产业或许也并不合适，所以其实我们对于中国智能机器人产业目前的期许并不高，少一些浮夸，多一些针对用户痛点的小创新即可。好在，这次CES Asia上的不少智能机器人厂商，都已经让我们看到了这样的希望……