云峰基金发起人兼主席虞锋认为，近几年“四通一达”之间还将进一步整合提升，最后很可能只会存活一两个世界级的快递企业，当下正是转型关键期。
行业格局生变
登顶之路固然艰辛，但是要维持第一的身份恐怕得付出更多。
在过去十多年来，快递行业公认的民营老大便是申通快递。申通在快递行业内率先引入加盟模式，此后这一模式已经成了快递行业发展最为普遍的组织架构。在全国前十大快递公司中，目前除了EMS，其余基本都是采用加盟与直营结合的模式，包括一直以直营模式为卖点的顺丰速递，亦从去年开始尝试加盟模式。
加盟模式让快递行业得以低成本迅速扩张规模，网点也在加速扩张。最先集结成网的申通快递因此占据了业务先机，十余年来一直是行业老大，业务量飞速扩张。
据申通官方介绍，经过二十多年的发展，目前申通共有独立网点及分公司1370余家，服务网点及门店10000余家，从业人员超过20万人。2014年，申通完成业务量24亿件，同比增长50%，件量在规模性快递企业中继续保持第一。2014年全国包裹完成总量为140亿件，申通贡献17%。
然而情况在2015年发生了改变。圆通方面提供的数据在各方面似乎都超过了申通，目前圆通在全国拥有8大管理区、72个转运中心、遍布全国20000余配送网点、22万名员工、县级以上城市覆盖率达93%，陆路运送收派车辆3万多辆，全网中心场地总面积达120万平方米。喻渭蛟还透露目前圆通快递日发件量超千万件，预计今年总快件量将达33亿件，增长约57%，而营收将达350亿元。
尽管各家快递公司都在快速增长，但行业增速已经开始放缓，相比较前四十多个月快递行业均维持超过50%的增速不同，从今年起，行业增速开始低于50%。据国家邮政局最新公布的数据，今年1-9月，全国快递服务企业业务量累计完成137亿件，同比增长46%，业务收入累计完成1878.5亿元，同比增长33.2%。这一数据也显示着快递行业增量不增收，企业经营压力加大。“行业里只有50%能够维持不亏损的状态。”一家快递公司加盟商告诉记者。
在此情况下，前十大快递公司的发展速度也有了分化。有如圆通一样加速跑的快递巨头，也有开始没落的行业老大。
申通方面一直不愿回应关于第一名的传闻，但业内指出其受累管理体制，增长乏力，年内推进的再一次股改收权虽然增强了总部控制力，却也令业务量受到一定冲击，致使圆通和中通有了可乘之机。
互联网+添变数
“其实圆通、申通和中通三家公司的业务量都差不多，有时你超过我，有时我超过你，谁都有领跑的机会。”前中国快递协会副会长、永泽物联智库资深专家邵钟林告诉记者，以业务量来统计的排名，存在一定数据水分，行业第一的概念已变得很含糊。
值得考究的是推动这一变化的背后原因，是已不再单纯靠投资、网点铺陈来推动。互联网+、管理体制等因素在快递3.0时期发挥着更为重要的驱动作用。
值得注意的是，圆通之所以能在晚申通七年成立，却在十五年后赶超申通，最重要的原因便是搭上了互联网的顺风车。
喻渭蛟透露，圆通快递是第一批跟淘宝洽谈合作的快递公司，随后其主要业务量均是来自淘宝等电商平台。也正是从2005年开始，中国电商开始规模化增长，给了快递公司数以亿计的包裹运送机会。
据商务部电子商务和信息化司副司长聂林海介绍，2005年全国电商交易总额1.3万亿元，而2014年在13万亿元左右，十年增长了十倍。其中网络零售在2005年只是150多亿元，但在2014年达到了2.7万亿元，更是十年前的160多倍，占全社会商品零售总额的比例已超过10%。
聂林海预计，2015年国内电商行业发展将进入快车道，到“十三五”末，网络零售额在全社会商品零售总额的占比可能突破50%，而紧贴电商的快递公司都增速惊人。
圆通可算是最早一批意识到“ 互联网+”是时代潮流，也是助力圆通进一步发展的重要推动力。喻渭蛟向记者表示，他很早就打算利用“互联网+快递”的思路激活企业的发展潜能。
为了与互联网更深层次地接触，圆通首次融资选择的对象，不像其他快递公司一样或为风投或为央企，而是选择了阿里巴巴集团。5月12日圆通获得阿里巴巴集团与云锋基金共同投资。据称，双方结合的意愿在于资源共享，比如阿里巴巴旗下的菜鸟网络为圆通提供大数据支持，帮助其改进提升快递链条的运行效率和管理能力。
菜鸟网络CEO童文红指出，搭上电商的快车后，过去十五年内快递行业发展从1.0版本升至2.0版本，业务量获得巨大提升，但从2015年开始，快递行业进入3.0时代，更要求快递企业实现一切业务数据化，并建立人与人之间的服务连接，同时要采用人才为先的策略。
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王晓易_NE0011
