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摘要：大众已经为解决柴油车的排放测试软件作弊的丑闻而预备了73亿美元，但是根据金融服务公司Credit Suisse（瑞士信贷）的估计，这是远远不足的。据CNN Money报道，瑞士信贷已向投资者建议，其它估计未充分考虑二次成本和连带后果，因此最终可能要花费860亿美元。一名分析师在发给客户的文中说到，“市场似乎没有考虑负面的连锁反应所带来的打折情况”。
美环保署（US EPA）称有50万辆大众柴油车（含2014款捷达TDI）在排放测试中作弊。
瑞士信贷证实了CNN Money在报道中提到的数据，但未向CNET提供致客户的报告。发言人Sofia Rehman说到：“目前仅限于向自家客户提供”。
如果瑞士信贷的预测靠谱，那么大众对于本次危机的准备显然严重不足。作为全球产量最大的车企，没环保署上月指控其恶意为50万辆柴油车进行软件编程。
这种所谓的“失效装置”（defeat device）可以让车辆全面通过EPA的循环测试，但却在实际使用时超标排放40倍，全球范围内受影响的车子已经达到了1100多万。
大众在1100万辆柴油车上安装了排放作弊软件。
周一的时候，大众报道其9月北美销量较去年增长了0.56个百分点。不过业内观察家认为，丑闻爆发当月及之后的数据，可能会有更加真实的反映。
瑞士信贷指出，对于大众来说，最坏的情况就是难以确定的TDI柴油车型的召回费用。此外，在“修复”之后，其性能的降低也会是车主的一个心病，与之相关的消费者赔偿可能高达330亿美元。
大众发言人John Schilling表示：“当前暂未出台补救措施，给出估计还有些为时过早”。瑞士信贷给出的最乐观情况，也是要拿出260亿美元达成和解，但大众手头的现金早已不够用。
瑞士信贷还向投资者发出了警告，据CNN Money报道，大众每股股价需要跌20%左右（到$92.60美元），才能反映出它的真实价值。然而在丑闻曝光的9月份，其股价就已经跳水了35%（截稿时为$92.16美元）。
如果瑞士信贷的估算够准，那么大众的总支出成本将可以轻松超越BP墨西哥湾漏油事故所的导致的538亿美元税前费用。
[编译自：Cnet , via：CNN Money]
本文来源：cnbeta网站
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王晓易_NE0011
