在巴黎骑车再也不需要处处遵守“红灯停”的规则了。近日，巴黎市政厅推出新的交通法规，指出在一些情况下骑车者可以忽略信号灯行驶。专家称此举可以增进道路交通安全。
还有不便之处在于，巴黎不允许在公寓楼旁的公共区域存放自行车，于是人们不得不把车子停在人行道上。
诸如此类的不便还有很多，但可喜的是这些现象近年来大多有所改善。如今，骑车出行已经便利多了。
管不住闯红灯，索性合法化
对骑车者们来说，今年夏天迎来一则新的利好消息。巴黎的政府官员们认识到，大多数骑车者不会理会路口的红灯指示，与其采取措施管束闯红灯的行为，不如索性让它合法化。
在过去两个月中，政府在1800个路口放置了如下的指示牌。倒三角形状的标志内画有自行车和一个箭头。
这样的指示牌意味着，即使这个路口显示红灯，骑车者仍可小心谨慎地继续行进。
“这需要改写道路交通法规，实际上我们希望通过这样的指示牌，改变红灯对骑车者的含义。”主管交通的巴黎副市长克里斯多夫·纳托斯基称。
需要强调的一点是，新规则只适用于在丁字路口直行和右转的情况。
在十字路口，即使在没有车的情况下，骑车者仍需等待绿灯亮起才可通行。
“我们希望新规则可以为人们带来更多便利。在路口频繁的刹车和启动非常累人，而这也完全没有必要。免除这些等待的时间，人们可以更快地骑车到达目的地。”来自绿党的纳托斯基说到。
“其实过去人们也是这样做的，新的规则让这一行为合法化。只要骑车者在路口放慢速度，注意避让行人，就不会有安全问题。”
有信号灯反而危险？
巴黎的游说团体对这一做法也表示赞同。
“这是一项巨大的进步，突破了传统信号灯思维的限制。”兰伯特对记者称，他是巴黎一个倡导绿色出行的团体成员。
“过去完全依赖交通信号灯的做法其实是非常危险的。人们会理所应当地认为在绿灯的情况下通行完全安全，但现实并非这样，人们应当时刻保持警惕。”
“另一方面，新规也增加了骑车者的安全系数，将大大减少骑车者在等待变灯时被一旁的卡车或公交卷入车底的情况。类似这样的事故过去时常发生。”
兰伯特还指出，位于香榭丽舍大街两端的凯旋门和协和广场，有着不同的交通系统。协和广场处设置了交通信号灯，而在另一端，汇聚12条街道的凯旋门却没有任何信号灯。但前者发生交通事故的次数是后者的五倍多。
“当行驶到凯旋门附近时，因为没有信号灯的指示，司机们会特别地小心翼翼。有时信号灯的存在反而成为引起危险的因素。”兰伯特解释说。
新政鼓励绿色出行
这次巴黎市政厅设计了一系列新措施来提升人们骑车出行的次数，此项红灯规则是其中之一。
此外，一万个自行车停车点和新的自行车道也正在建设中。这一系列举措有望将现今5%的骑车出行率在2020年底前提升至15%。
“在法国的大部分城镇，40%的汽车出行都不会超过三公里。” 纳托斯基称，“这样的短距离出行用自行车非常方便，我们必须采取措施帮助人们进行转变。”
安全是其中必须考虑的因素。现在，巴黎平均每年只有三到五起自行车死亡事故，尽管这一数据只限于城市环路以内的区域。
在巴黎市内，因为交通拥堵，汽车行驶缓慢，很少发生自行车和重型车相撞的恶性事故。
“我相信有越多的人骑车，道路会变得越安全。”兰伯特称，“因为每个人在行驶时都会时刻保持谨慎和专注，而非单纯等待绿灯亮起。”
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王晓易_NE0011
