图为超级电容储能式现代电车车厢。 林波 摄
图为12米长的超级电容储能式现代电车。 林波 摄
图为超级电容储能式现代电车进行充电。 林波 摄
据介绍，位于宁波市鄞州区的196路公交车，是全球首条超级电容储能式现代电车运营示范线，线路全长11公里，共有24座公交车站。期间，宁波供电公司全力服务无轨电车建设，为供电开辟绿色通道，沿线安装了4台400千伏安、2台200千伏安变压器为充电站供电，并铺设电缆3000多米，始末站采取双电源供电。
上路试行了3个月，宁波市城乡公共交通有限公司的驾驶员卓化运开始了正式载客驾驶。在开了6年公交车的卓化运看来，超级电容储能式现代电车与一般公交车有着很大的区别，“路上多了充电的步骤，并且超级电车的污染少，无噪音，驾驶过程非常平稳。”
跟随着市民的试乘队伍，记者也体验了一番超级电容储能式现代电车。与一般公交车车厢相比，记者注意到超级电容储能式现代电车的车厢在行驶过程中没有一般公交发动机发出的噪音，更为安静。行驶在宁波市泌尿肾医院站，超级电容储能式现代电车在这个站点进行了充电。只见电车顶部自动伸出了充电装置与公交站上的“充电柱”进行连接，随后卓化运按了一旁充电的按钮，30秒后，充电便完成了。
据中国中车首席专家、中车株机公司副总工程师杨颖介绍，这种全新概念的公交车辆采用了目前世界上最先进的超级电容储能系统，车辆行驶路线不需要架设空中供电网，只需要在公交站点设置一个充电桩，30秒内就能充满电，行驶约5公里的路程。在制动和下坡时，又可以把85%以上的刹车能量转换成电能，存储在超级电容里再使用。
杨颖解释道，车辆的核心元器件超级电容，能反复充放电100万次，使用寿面长达十年。此外，车辆配备中国中车自主研发生产的永磁同步电机，低噪音，无污染，效率高达97%；车身采用低地板设计、铝合金车体，比普通纯电动车辆平均减重1.2吨。
据悉，今年4月，宁波市已与中国中车签署了三年1200台超级电容储能式现代电车的采购合同。未来3年，这种全球领先技术的绿色现代电车，将逐渐出现在宁波市的大街小巷里。
此外，随着国家“一带一路”的政策导向，这种“宁波制造”的超级电容储能式现代电车还准备出口到欧洲，并带动宁波先进装备制造业及新材料、新能源等产业飞速发展，逐步走在世界的前列。
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王晓易_NE0011
