一升甲醇能发两度多电？浩思动力赵福成：我们在默默发力

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车4月28日报道 2026（第十八届）北京国际汽车展览会媒体日，全球动力总成解决方案提供商浩思动力（Horse Powertrain）以 “Rethink Hybrid，开创混动新时代” 为主题重磅亮相，首发面向纯电原生平台的 X-Range 增程系统，并展出 V6强擎混动、高热效率混动、甲醇清洁能源等全栈技术矩阵。

发布会结束后，网易汽车有幸采访到浩思动力首席技术官赵福成。他不仅是这场技术变革的推动者，更是浩思动力国际化进程中“看不见的中国引擎”。在这场对话中，他聊客户、聊技术、聊出海，也聊到一个令人振奋的成果：一升甲醇，能发两度电。

提问：先问一个大家最关心的：浩思动力目前在全球客户开拓上，有没有可以分享的最新进展？

赵福成在采访中透露，浩思动力依托吉利、雷诺、沙特阿美三方股东资源与全球5大研发中心、18个制造基地的布局，2026年海外客户拓展进入加速期，已实现欧洲、南美、亚太、中东等核心市场的批量落地与新客户突破。

目前浩思动力已服务雷诺、沃尔沃、极氪、领克、日产、宝腾等全球25家整车厂，产品覆盖130个国家。

他没有透露具体客户名称，但强调了一个关键信号：“有些客户，是靠我们在瑞典的团队打通的。”

这句话背后，是浩思动力独特的国际化策略——不是简单的“中国公司出海”，而是用全球团队服务全球市场。

提问：他们最终选择浩思动力作为平台伙伴，最关键的决策因素是什么？

赵福成的回答非常直接：“不是我们最快，而是我们最稳。”他回忆起2012年与沃尔沃联合开发第一代混动平台时的经历：“那时候我30出头，中国人天生快、敢突破，但老外讲究流程、讲究共识。你要改变他们很难，但你得学会共情。”

他说，浩思动力的打法不是“硬推结论”，而是让全球团队一起参与、一起讨论，“你得让他们自己走一遍，才能相信你是对的。”

这种“稳中带狠”的能力，最终转化为客户的信任。“我们可以在18个月内完成一个平台从开发到量产，而且我们能拿出英文版的标准答案，让老外看得懂、信得过。”

提问：您提到甲醇增程系统，有没有一个听起来很酷、目前还没实现、但你们在拼命努力的目标？

赵福成笑了：“一升甲醇，目前我们能实现发两度电。”

他解释说，目前行业里甲醇增程系统的能量转化效率大约在1.5~1.8 kWh/L。浩思动力的D20稀燃甲醇增程系统已经能做到2 kWh/L，这是目前行业领先水平。

“但你问我们想不想做到2.5？当然想。我们内部一直在挑战这个极限。”

他坦言，这个目标目前还没有实现，但浩思动力已经在布局下一代燃烧技术、轴向磁通电机、超高压缩比等方向。“我们不说大话，但我们一直在默默发力。”

提问：在中美欧地缘政治博弈加剧的背景下，浩思动力如何看待“中资背景”带来的挑战？

赵福成的回答很坦率：“你千万不能一上来就说自己强。”

他说，浩思动力的策略是“让最合适的人去对话”。“我们有瑞典的团队、西班牙的团队、巴西的团队。比方说，面对美国，如果文化差异存在，就让瑞典团队去对接。他们自己人沟通，信任成本低得多。”

“你不是来征服谁的，你是来服务的。”他说。

提问：近几个月国际油价波动剧烈，这对你们这种多燃料路线的公司是不是利好？

“短期肯定利好。”赵福成说，“我刚从伦敦回来，过去三个月油价波动了30%到40%。欧洲用户跟我说：我不想开汽油车了，太贵了。但让我一步到位纯电，我也不愿意。欧洲的电也不便宜，是完全资本化的，2-3元人民币一度。”

他说，这正是浩思动力的机会。“我们手里有很多牌：汽油、甲醇、乙醇、合成燃料、增程、插混、油混。你不敢跳纯电，那我就给你一个过渡方案。”

但他也清醒地指出，长期来看电动化不可逆。“即使纯电占到一多半的市场，剩下部分也应该是我们来服务。“

整场采访下来，赵福成几乎没有用“颠覆”“革命”这类词。他说得最多的是：“稳”“共情”“服务”“合规”。

这或许正是浩思动力最特别的地方——一家由中西基因、独立品牌、沙特资本、全球团队拼图而成的动力总成企业，不急于证明谁说了算，而是用一个个落地的产品、一份份通过的认证、一款款客户信任的平台，默默推进着全球汽车产业的多元脱碳。