前后硬桥 坦克300虎克版要征服卢比肯小道！4.0T V8也在路上

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网易汽车4月25日报道 2025上海车展，长城汽车发布两个王炸的产品-坦克300（参数丨图片）虎克版和长城大排量4.0T V8发动机。坦克300虎克版是与越野IP“虎克之路”联合打造，定位是超强越野，为深度玩家打造。最大亮点是采用前后硬桥的设计。

真正的硬派越野-坦克300虎克版

坦克300虎克版外观基本保持坦克300经典的设计，圆灯+方盒子的设计，配色采用最新的沙丘米。

坦克300虎克版最重要的改变还是源自于它的底盘和悬架。前桥采用硬轴整条桥的结构，并且加入止推杆和转向减震。目前还采用此结构的车型并不多，比如Jeep牧马人、丰田LC70系列、铃木Jimny以及新212。

前桥往前挪动200毫米，轴距增加至3000毫米，有助于提升接近角表现以及攀爬时候的稳定性。坦克300虎克版前后保险杠和侧杆均升级为铁质的竞技杠，更方便日后加装越野设备。翼子板处也留有进气口的改装位置。

坦克300虎克版配备防脱圈轮毂，搭载的是固铂Discover系列的AT轮胎。

动力方面，坦克300虎克版搭载3.0T V6发动机和48V轻混系统，最大功率260kW，最大扭矩500牛米。未来可能会搭载正在研发的4.0T V8发动机。坦克300虎克版正在标定测试与真实场景验证中，上市时间指日可待。

坦克 300 虎克版是专为深度越野玩家打造的高阶之作，在性能表达之外，更承载着品牌对越野精神的独特理解。它满足用户在极限环境下对机械结构、操控冗余与稳定性的真实需求，也体现出坦克品牌对“纯粹越野”理念的坚持。对资深玩家来说，虎克版不仅是一款可靠的征战装备，更是一种生活方式的选择，承载着属于硬核圈层的身份认同与精神共鸣。

坦克 300 虎克版毫无疑问是把最后一块短板完善，正在变成一台硬核的越野车，能去攀爬各种恶劣路况。发布会上，坦克品牌执行副总经理谷玉坤表示，坦克300虎克版挑战美国的越野圣地卢比肯小道与摩押小镇。这个消息肯定会让越野迷为之疯狂。

每个伟大的品牌都要有V8

这次车展上，长城正式带来自研的4.0T V8大排量发动机。作为长城汽车35年核心技术积淀的最新代表，自研4.0T V8发动机的发布填补了中国品牌在大排量动力领域的空白，标志着中国汽车工业实现了对世界老牌车企的直线超车。

V8不仅是一项技术成果，更是用户对纯粹驾驶体验的情感锚点。坦克坚持保留燃油动力的本真特性，为中国越野用户提供更有力量感与情绪价值的动力选择。尽管新能源浪潮让大马力数据不再稀缺，我们始终相信，新能源无法取代4.0T V8发动机的独特机械魅力。

这台4.0T V8发动机采用90°的夹角设计，双进气歧管双水冷设计，使用双涡轮增压结构。最大亮点是，使用双喷射，歧管喷射+缸内直喷，有效提升动力和消除积碳问题。并且还采用双油泵的设计，最大程度保证机油冷却润滑。另外，还预留安装硅油风扇的位置以及支持P2电机。

据小道消息，这套动力最大马力650匹，峰值扭矩850N·m，热效率38%，最低油耗能做到9L/100公里。

长城此时发布4.0T V8大排量发动机看似逆流而上，实际上大排量发动机还是有很多应用场景，比如高强度越野攀爬、长途无人区穿越等等。对于动力，我们并不应该非黑即白，大排量V8更承载着用户对纯粹驾驶体验的追求。在高端新能源车型普遍模拟声浪的趋势下，V8 发动机所具备的机械声浪、线性输出与动力反馈，是许多高端用户在新能源时代依然无法割舍的情感锚点。

坦克品牌坚持保留燃油动力的本真特性，为用户提供直接清晰的操控感、听觉反馈与机械质感，以可感知的技术实力，为中国越野用户提供更有力量感与身份感的价值选择。

另外，大排量V8也是品牌高端化必须要跨过去的坎。高端车型总不能只是1.5T的发动机，豪华更应该有底气和性能根基。