王传福总结比亚迪三十年：“敢”的精神贯穿始终

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 

网易汽车11月20日报道 “我跳出稳定的人生轨道，下海创立比亚迪，从小厂房走到上市公司，正是靠着‘敢想敢干’的精神，才实现了从0到1的突破，才有了后来无限的可能。” 11月18日，比亚迪成立30周年活动现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福首次讲述比亚迪30年创业经历，他认为：比亚迪过去三十年的发展经验就是敢想、敢干、敢坚持。

如今，比亚迪是全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企，这既是比亚迪的全新里程碑，也是中国汽车工业发展史上新的里程碑。回首2003年收购西安秦川汽车迈出进入汽车行业的第一步时，王传福说：“那时我已下定决心，下半辈子就干汽车！而且，就要干新能源汽车。”

王传福的第一个“敢”的决定发生在1994，当时他被北京有色金属研究总院派到深圳做一家电池公司的总经理。彼时深圳正经历着“敢为人先”的创业热潮，王传福受此鼓舞决心放弃铁饭碗，下海创业。“如果不是来了深圳，我就不可能有创业的念头，也就不会有今天的比亚迪。”

30年前的11月18号，王传福拉起一支20人的小团队开始研发制造镍电池。没有钱买设备，就把电池自动化生产线，分解成一个个可以人工来完成的工序，用「人+夹具」的模式来完成。就这样，比亚迪有了第一条镍电池生产线。此后，王传福又带领一众工程师，克服技术空白，成功研发出有电压的锂离子电池。从无到有，比亚迪的“敢”还在继续。

当比亚迪把电池做到了世界领先，王传福开始寻找一个与电池相关的、更大的产业。他断定，中国汽车产业在未来必然会绕过燃油车、发展新能源，“才是中国汽车发展的唯一出路。”2003年，比亚迪完成了对西安秦川汽车的收购，拿到了进入汽车产业的入场券。

“研究的越多，我就越笃定，发展新能源汽车，绝对大有前途。”王传福说，造汽车的决策很“敢”，但不是盲目的敢，更不是在赌，而是看清楚方向之后，才决定开干的。

如果说“敢”的精神指引比亚迪一步步向前走，那工程师就是比亚迪之魂。

在生产制造电池的前几年，比亚迪的产品经常会出现这样那样的小问题，王传福就要求工程师们把锂离子电池最底层的机理，搞懂、搞透，从根子上理解技术，找到问题的根本原因。“快速成长的创业经历，证明了，我们让工程师放开手搞技术，这个路子是对的。”王传福说，“在研发上敢砸钱，这不是烧钱，而是在存钱。”

然而，比亚迪进入汽车行业并非没有遇到波折。

时间来到2009年，比亚迪经历销量回落、渠道退网，进入了长达10年的沉寂期。“这十年里，我们每个月的销量都在三万上下，大家都嘲笑我们是‘比三万’”王传福说，“特别是到了19年，利润同比下降了40%，我们已经是命悬一线。”

这十年，在外人看来是比亚迪停滞不前的十年。但在王传福看来，这是比亚迪成长的十年。“19年，我们的净利润是16个亿，但是扣非净利润只有2个多亿，在研发上，我们却砸了80多个亿。”

此后，比亚迪陆续推重磅技术，包括刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、易四方、天神之眼、云辇、璇玑架构、第五代DM、易三方等等，迎来了比亚迪“技术大爆发”的同时，销量也如同坐上火箭一般，迅速攀升直至成为全球新能源销量冠军，今年10月的销量更是突破了50万台，再度刷新了中国品牌的月销量纪录。

“如果说，当年比亚迪选择造电池、造汽车，是‘敢想敢干’；那我们取得的这些成绩，更多是因为‘敢坚持’。”王传福总结说道，是技术给了比亚迪“敢”的底气，而“技术”的背后，则是“工程师”。

“即便我们所有财产，包括厂房、专利、股票全部消失，只要工程师还在，就随时可以东山再起。”

随着一台腾势（参数丨图片）Z9缓缓驶出生产线，意味着比亚迪成为全球首家达成1000万辆新能源车的车企。比亚迪取得第一个500万辆成就，用了15年；而第二个500万辆，只用了短短15个月。

发布会上，王传福向游戏科学创始人兼CEO、《黑神话：悟空》制作人冯骥交付新车，冯骥了成为比亚迪第1000万辆新能源车车主。

站在1000万辆的里程碑节点，比亚迪并不需要销量来再次证明自己。而面向未来的30年，比亚迪要代表中国汽车打造世界品牌，用世界级品质讲好中国故事。

说到今年最炙手可热的国货IP，非《黑神话：悟空》莫属。制作人冯骥与其团队一起，向世界展现了东方神话的神秘力量与现代游戏科技的非凡魅力，也让世界看到和了解到中国游戏产业的无穷潜力。

“20年前，我和很多人一样对汽车的认知，就是进口车强于合资车强于国产车。” 冯骥说，“然后，比亚迪在这些年里，不断用更新、更强、甚至有些超前的产品，持续刷新我的认知，我才发现原来中国汽车，可以做到这样的高度。”

正由于两个品牌精神的高度契合，今年开始《黑神话：悟空》与比亚迪达成全球战略合作，从中华文化为源，以科技与创新为动力，一同向外界讲述振奋人心的中国故事。